আপনার গাড়ি আপনাকে যা বলছে।

সাধারণ কারণ: আঘাত দরজার প্যানেল, উইন্ডো রেল, ওয়েদারস্ট্রিপ মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ, বা হুড ও ট্রাঙ্ক ড্রেইনের সিলান্ট বাঁকা করে দেয়। এরপর কেবিন, ট্রাঙ্ক বা হেডলাইনারে পানি প্রবেশ করে।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: আমরা ওয়াটার টেস্টের মাধ্যমে প্রবেশের বিন্দু খুঁজে বের করি, প্যানেল ফ্ল্যাঞ্জ বা সিল পুনরুদ্ধার করি, ওয়েদারস্ট্রিপ প্রতিস্থাপন করি, এবং জলরোধী রাখতে সঠিক সিলান্ট দিয়ে পুনরায় সিল করি।

সাধারণ কারণ: উইন্ডশিল্ড, গ্রিল, বাম্পার ও আয়নায় লাগানো ক্যামেরা, রাডার ও আল্ট্রাসনিক সেন্সরগুলো তাদের অ্যালাইনমেন্ট হারিয়েছে, অথবা তাদের ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: আমরা ত্রুটি কোড স্ক্যান করি, ব্র্যাকেট বা সেন্সর মেরামত করি, তারপর মেরামত-পরবর্তী নথিভুক্ত স্ক্যানসহ স্ট্যাটিক ও ডাইনামিক ক্যালিব্রেশন করি।

সাধারণ কারণ: সাধারণত একটি সাসপেনশন মাউন্টিং পয়েন্ট বা কাঠামোগত রেল সরে গেছে। কাঠামো বা থ্রাস্ট লাইন বাঁকা থাকলে শুধু হুইল অ্যালাইনমেন্ট ধরে রাখবে না।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: গাড়িটি ফ্রেম বেঞ্চে কারখানার ডেটার সাথে পরিমাপ করা হয়, সহনশীলতায় ফিরিয়ে আনা হয়, তারপর অ্যালাইন ও রোড-টেস্ট করা হয়।

সাধারণ কারণ: বাঁকা কব্জা, সরে যাওয়া ফেন্ডার, বা চাপা কাঠামোগত রেল। ফাঁকগুলো নিচে কিছু সোজা নেই তার সবচেয়ে স্পষ্ট দৃশ্যমান লক্ষণ।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: কব্জা, ব্র্যাকেট ও মাউন্টিং পয়েন্ট পুনরুদ্ধার বা প্রতিস্থাপন করা হয়, এবং প্যানেলগুলো কারখানার সহনশীলতায় পুনরায় সমন্বয় করা হয়।

সাধারণ কারণ: দরজার শেল বিকৃতি, বাঁকা কব্জা, সরে যাওয়া স্ট্রাইকার, অথবা সাইড ইমপ্যাক্টের কারণে বি-পিলার নড়া।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: আমরা খোলার জায়গা পরিমাপ করি, কব্জা ও স্ট্রাইকার সোজা বা প্রতিস্থাপন করি, এবং প্রয়োজনে দরজার শেল মেরামত বা প্রতিস্থাপন করি।

সাধারণ কারণ: ভাঙা ক্লিপ, চাপা এনার্জি অ্যাবজর্বার এবং কভারের পেছনে বাঁকা রিইনফোর্সমেন্ট বার — এমনকি যখন কভার সামান্য স্পর্শ হয়েছে বলে মনে হয়।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: কভার ঝালাই ও শক্তিশালী করা হয় অথবা প্রতিস্থাপন করা হয়, ভাঙা যেকোনো হার্ডওয়্যার নতুন করা হয়, এবং পুরো অংশটি ফাঁক ঠিক করতে পুনরায় সমন্বয় করা হয়।

সাধারণ কারণ: পার্কিং লট আঘাত, সরু রাস্তার ঘষা, শপিং কার্ট, অথবা অনুভূমিক প্যানেলে শিলাবৃষ্টি।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: পেইন্ট অক্ষত থাকলে আমরা পেইন্টলেস ডেন্ট রিপেয়ারের মাধ্যমে ডেন্ট সরিয়ে দিই। পেইন্ট ফাটা থাকলে প্যানেলটি মেরামত ও রিফিনিশ করা হয়।

সাধারণ কারণ: চাবি দিয়ে দাগ, দেয়াল বা খুঁটির ঘষা, অথবা আগের মেরামত যা সঠিক শেড রিডিং বা ব্লেন্ড ছাড়াই রং করা হয়েছিল।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: ক্লিয়ারকোট আঁচড় পালিশ করা হয়; গভীর ক্ষতি পূরণ, প্রাইম ও রিফিনিশ করা হয় স্পেকট্রোফোটোমিটার শেড রিডিং ও পার্শ্ববর্তী প্যানেলের সাথে ব্লেন্ডিং দিয়ে।

সাধারণ কারণ: বছরের পর বছর UV এক্সপোজার ক্লিয়ারকোট নষ্ট করে, ছাদ, হুড ও ট্রাঙ্কে শুরু হয় যেখানে সূর্য সবচেয়ে বেশি পড়ে।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: ক্ষতিগ্রস্ত ক্লিয়ারকোট স্যান্ড, পুনরায় সিল ও রিফিনিশ করা হয় — শুধু পালিশ করে একটি ছাড়তে শুরু করা প্যানেল বাঁচানো যায় না।

সাধারণ কারণ: রাস্তার লবণ ও আর্দ্রতা একটি পাথরের আঘাত, ঝালাই, বা মেরামত করা এলাকায় আক্রমণ করে যেখানে মরিচা প্রতিরোধ কখনো পুনরুদ্ধার করা হয়নি।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: মরিচা কেটে ফেলা হয়, নতুন ধাতু ঝালাই করা হয়, এবং রিফিনিশিংয়ের আগে সিলার, ক্যাভিটি ওয়াক্স ও মরিচা প্রতিরোধ পুনরুদ্ধার করা হয়।

সাধারণ কারণ: সরাসরি আঘাত, অথবা কাচ টিকে থাকলেও একটি ভাঙা মাউন্ট, যা আর্দ্রতা প্রবেশ করাচ্ছে।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: ল্যাম্প, হাউজিং, মাউন্ট ও মিরর OEM-মানের যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, সঠিকভাবে সমন্বয় করা হয়, এবং মিররের যেকোনো ক্যামেরা পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হয়।

সাধারণ কারণ: ভুলে যাওয়া ক্লিপ ও ফাস্টেনার, ভুলভাবে বসানো ট্রিম, অথবা প্যানেল পুনরায় বসানোর সময় সমন্বয় না করা ওয়েদারস্ট্রিপ।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: আমরা সংশ্লিষ্ট এলাকা খুলে ফেলি, অনুপস্থিত হার্ডওয়্যার প্রতিস্থাপন করি, ট্রিম ও সিল পুনরায় সমন্বয় করি, এবং রোড টেস্টে শব্দ চলে গেছে কিনা নিশ্চিত করি।

সাধারণ কারণ: কাঠামোগত ক্ষতি, তরল ক্ষয়, নিরাপদ সীমার বাইরে চাকা সরে যাওয়া, অথবা এয়ারব্যাগ খুলে যাওয়া।

আমরা যেভাবে মেরামত করি: এটি চালাবেন না। আমরা পাঁচটি বরোর যেকোনো স্থান থেকে এটি টেনে নিয়ে আসি এবং কর্মশালা থেকে এস্টিমেট ও দাবি শুরু করি।