স্বাক্ষরের আগে যা জানা দরকার
মেরামত পরিভাষা সংঘর্ষ।
এস্টিমেট এবং বীমা কোম্পানির সাথে কল শপের পরিভাষায় ভরা থাকে। প্রতিটি শব্দের প্রকৃত অর্থ এখানে সহজ ভাষায় দেওয়া হলো — যাতে আপনি নিজের এস্টিমেট পড়তে এবং আরও ভালো প্রশ্ন করতে পারেন।
সংঘর্ষ ও বডি ওয়ার্ক
প্রায় প্রতিটি সংঘর্ষ এস্টিমেটে যে শব্দভাণ্ডার দেখা যায়।
- সংঘর্ষ মেরামত
- একটি আঘাতের পর গাড়ির বডি, স্ট্রাকচার ও ফিনিশ পুনরুদ্ধার করা — প্যানেল কাজ, ঝালাই, রিফিনিশিং, এবং ক্ষতির দ্বারা প্রভাবিত নিরাপত্তা ব্যবস্থা।সংঘর্ষ মেরামত সেবা
- প্যানেল প্রতিস্থাপন
- আসল ধাতু মেরামতের বদলে সম্পূর্ণ একটি ক্ষতিগ্রস্ত বডি প্যানেল সরিয়ে নতুন প্যানেল লাগানো। প্যানেল ছিঁড়ে গেলে, বেশি বাঁকা হলে, বা মেরামতযোগ্য সীমার বাইরে টানা হলে ব্যবহৃত হয়।
- কোয়ার্টার প্যানেল
- পেছনের দরজা ও পেছনের বাম্পারের মধ্যে বড় বডি অংশ। বেশিরভাগ গাড়িতে এটি বোল্ট করা না হয়ে স্ট্রাকচারের সাথে ঝালাই করা, তাই এর মেরামত ফ্রন্ট ফেন্ডারের চেয়ে বেশি সময় নেয়।
- রকার প্যানেল
- দরজার নিচে, বডির নিচ বরাবর শক্তিশালী স্ট্রিপ। এটি স্ট্রাকচারাল লোড বহন করে এবং রাস্তার লবণের কারণে মরিচা ধরার প্রথম স্থান।
- ক্ষয় মেরামত
- মরিচা ধরা ধাতু কেটে ফেলা, নতুন প্যানেল সেকশন ঝালাই করা, এবং রিফিনিশিংয়ের আগে ক্ষয়-প্রতিরোধী প্রলেপ প্রয়োগ করা যাতে নতুন রংয়ের নিচে মরিচা ফিরে না আসে।
- টিয়ারডাউন (খুলে দেখা)
- বাম্পার, ট্রিম এবং কভার সরিয়ে ফেলা যাতে মেরামত পরিকল্পনা ও এস্টিমেট চূড়ান্ত করার আগে লুকানো ক্ষতি দেখা ও নথিভুক্ত করা যায়।
ডেন্ট মেরামত / PDR
দরজার ডেন্ট, পার্কিং লট ডেন্ট এবং শিলাবৃষ্টির ক্ষতির জন্য ব্যবহৃত শব্দ।
- পেইন্টলেস ডেন্ট রিপেয়ার (PDR)
- বিশেষ টুল দিয়ে প্যানেলের পেছন থেকে ধাতু আকারে ফিরিয়ে ফিলার বা পুনরায় রং ছাড়াই ডেন্ট দূর করা। এটি শুধু তখনই কাজ করে যখন রং অক্ষত এবং ধাতু টানা হয়নি।ডেন্ট মেরামত সেবা
- দরজার ডেন্ট (door ding)
- অন্য একটি দরজা, শপিং কার্ট, বা সাইকেল থেকে সৃষ্ট একটি ছোট অগভীর ডেন্ট। সবচেয়ে সাধারণ PDR কাজ এবং প্রায়ই সবচেয়ে সস্তা বডি মেরামত।
- ক্রিজ ডেন্ট
- গোল আকারের বদলে স্পষ্ট ভাঁজযুক্ত একটি ডেন্ট। ভাঁজ ধাতুকে টানে, তাই এগুলোর জন্য সাধারণত প্রচলিত মেরামত ও পুনরায় রং প্রয়োজন।
- শিলাবৃষ্টির ক্ষতি
- অনুভূমিক প্যানেল জুড়ে ছড়িয়ে থাকা অনেক ছোট ডেন্ট — ছাদ, হুড, ট্রাঙ্ক। প্রতি ডেন্ট ও প্যানেল হিসাবে চার্জ করা হয়, এবং রং অক্ষত থাকলে প্রায়ই PDR-এ মেরামতযোগ্য।
- বডি ফিলার
- প্রাইমার ও রং করার আগে মেরামত করা এলাকা সমান করতে ব্যবহৃত একটি স্যান্ডযোগ্য যৌগ। সঠিকভাবে কাজ করা ধাতুর উপর পাতলা স্তরে প্রয়োগ করা হয়, কখনো ধাতুর বিকল্প হিসেবে নয়।
পেইন্ট ও রিফিনিশিং
গাড়ির রং কীভাবে স্তরে স্তরে প্রয়োগ, মেলানো এবং মেরামত করা হয়।
- ক্লিয়ার কোট
- উপরের স্বচ্ছ স্তর যা রংকে চকচকে করে এবং নিচের রংকে UV ও রাসায়নিক থেকে রক্ষা করে। বেশিরভাগ হালকা স্ক্র্যাচ এখানেই থাকে এবং পালিশ করা যায়।পেইন্ট ও রিফিনিশিং
- বেস কোট
- ক্লিয়ার কোটের নিচের রংয়ের স্তর। একটি স্ক্র্যাচ এতে পৌঁছালে পালিশ যথেষ্ট নয় — সেই এলাকা রিফিনিশ করতে হবে।
- পেইন্ট কোড
- আপনার গাড়ির সঠিক কারখানার রংয়ের জন্য প্রস্তুতকারকের শনাক্তকারী, সাধারণত দরজার ফ্রেমে বা হুডের নিচে একটি স্টিকারে। যেকোনো রং মেলানোর শুরুর বিন্দু।
- ব্লেন্ডিং
- হঠাৎ থামার বদলে নতুন রংকে ধীরে ধীরে পাশের প্যানেলে মিলিয়ে দেওয়া, যাতে মেরামত অদৃশ্য হয়ে যায় দাগ না রেখে।
- স্প্রে-আউট কার্ড
- মিশ্রিত রং দিয়ে রং করা একটি পরীক্ষামূলক প্যানেল যা প্রকৃত গাড়ির সাথে তুলনা করা হয় রং করার আগে, কারণ বছরের পর বছর রোদে রং বদলে যায়।
- ক্লিয়ার কোট ব্যর্থতা
- রোদে থাকা ছাদ ও হুডে সাধারণ, উপরের স্তর খোসা ছাড়া বা আলাদা হয়ে যাওয়া। পুরো প্যানেল স্যান্ড করে পুনরায় রং করতে হবে; স্থানীয় মেরামত আবার খোসা ছাড়ে।
- ওয়েট স্যান্ডিং
- খুব সূক্ষ্ম অ্যাব্রেসিভ ও পানি দিয়ে ঘষে একটি খুঁত বা স্ক্র্যাচ সমান করা, তারপর পুরো চকচকে ভাব ফিরিয়ে আনতে জায়গাটি পালিশ করা।
বাম্পার মেরামত
আপনি যে বাম্পার দেখেন তার পেছনে আসলে কী আছে।
- বাম্পার কভার
- রং করা প্লাস্টিকের চামড়া যাকে বেশিরভাগ মানুষ বাম্পার বলে। এটি সৌন্দর্যগত এবং প্রায়ই প্রতিস্থাপনের বদলে মেরামতযোগ্য।বাম্পার মেরামত
- বাম্পার রিইনফোর্সমেন্ট বার
- বাম্পার কভারের পেছনে ধাতব বিম যা আঘাত শোষণ করে। একটি বাঁকানো বার প্রতিস্থাপনের পার্ট ঠিকভাবে না বসার একটি সাধারণ কারণ।
- অ্যাবজর্বার
- বাম্পার কভার ও রিইনফোর্সমেন্ট বারের মধ্যে ফোম বা হানিকম্ব স্তর যা কম-গতির আঘাতের শক্তি পরিচালনা করে। পিষে গেলে প্রতিস্থাপন করা হয়।
- প্লাস্টিক ওয়েল্ডিং
- ফাটা থার্মোপ্লাস্টিক বাম্পার কভার পুনরায় ঝালাই করা এবং পেছন থেকে শক্তিশালী করা, তারপর পুনরায় রং করা — সাধারণত নতুন পার্টের চেয়ে সস্তা।
- প্যানেল ফাঁক
- বডি প্যানেলের মধ্যে ইচ্ছাকৃত স্থান। সংঘর্ষের পর অসম ফাঁক সাধারণত মানে একটি ব্র্যাকেট, রিইনফোর্সমেন্ট, বা স্ট্রাকচারাল পয়েন্ট সরে গেছে।
ফ্রেম ও স্ট্রাকচার
গাড়ির যে অংশগুলো পরবর্তী সংঘর্ষে আপনাকে রক্ষা করে।
- ইউনিবডি
- একটি নির্মাণ পদ্ধতি যেখানে বডিই স্ট্রাকচার। প্রায় সব আধুনিক গাড়ি ও ক্রসওভার ইউনিবডি, তাই স্ট্রাকচারাল মেরামতে স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী কাটা ও ঝালাই করা হয়।ফ্রেম ও স্ট্রাকচারাল মেরামত
- সম্পূর্ণ ফ্রেম
- বডি বহনকারী একটি আলাদা ল্যাডার ফ্রেম, এখনও বেশিরভাগ পিকআপ ট্রাক ও কিছু বড় SUV-তে ব্যবহৃত হয়। এটি আলাদা পার্ট হিসেবে সোজা বা প্রতিস্থাপন করা যায়।
- ফ্রেম স্ট্রেইটেনিং
- চোখের আন্দাজের বদলে প্রস্তুতকারকের প্রকাশিত সহনশীলতা অনুসরণ করে একটি মেজারিং বেঞ্চে স্ট্রাকচারাল পয়েন্টগুলো কারখানার অবস্থানে ফিরিয়ে আনা।
- থ্রি-ডাইমেনশনাল মেজারিং
- একটি টান দেওয়ার আগে, চলাকালীন, এবং পরে গুরুত্বপূর্ণ স্ট্রাকচারাল পয়েন্টগুলো কারখানার তথ্যের সাথে ইলেকট্রনিকভাবে তুলনা করা, যাতে ফলাফল নথিভুক্ত হয়, অনুমান করা না হয়।
- ক্রাশ জোন
- সংঘর্ষের সময় বিকৃত হয়ে শক্তি শোষণ করার জন্য ডিজাইন করা অঞ্চল। স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা হয়, কখনো শুধু শক্তিশালী করা হয় না।
- স্ট্রাকচারাল আঠা
- অনেক আধুনিক ও অ্যালুমিনিয়াম গাড়িতে ঝালাই ও রিভেটের সাথে ব্যবহৃত উচ্চ-শক্তির বন্ধন, যেখানে প্রস্তুতকারক ঝালাইয়ের বদলে এটি নির্দিষ্ট করে।
ইলেকট্রিক গাড়ির সংঘর্ষ মেরামত
ইলেকট্রিক ও হাইব্রিড গাড়ির শব্দভাণ্ডার।
- উচ্চ-ভোল্টেজ নিরাপত্তা / নিষ্ক্রিয়করণ
- যেকোনো বডি ওয়ার্কের আগে একটি ইলেকট্রিক গাড়ির উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেম বন্ধ ও বিচ্ছিন্ন করা, তারপর তা নিরাপদ কিনা যাচাই করা। প্রতিটি ইলেকট্রিক ও হাইব্রিড গাড়ি মেরামতে বাধ্যতামূলক।Tesla ও ইলেকট্রিক গাড়ি মেরামত
- ব্যাটারি এনক্লোজার
- একটি ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি প্যাক ধারণকারী সিল করা স্ট্রাকচারাল হাউজিং। নিচের দিকে, রকার প্যানেলে, বা কোয়ার্টার প্যানেলে আঘাতের ক্ষেত্রে পরিদর্শন প্রয়োজন, এমনকি ক্ষতি শুধু সৌন্দর্যগত মনে হলেও।
- অ্যালুমিনিয়াম বডি মেরামত
- নিবেদিত টুল দিয়ে একটি আলাদা এলাকায় অ্যালুমিনিয়াম প্যানেল মেরামত করা, যাতে স্টিলের কণা ধাতুকে দূষিত না করে এবং পরে ক্ষয় না ঘটায়।অ্যালুমিনিয়াম ও প্যানেল কাজ
- রিভেট-বন্ডিং
- ঝালাইয়ের বদলে রিভেট এবং স্ট্রাকচারাল আঠা দিয়ে প্যানেল জোড়া দেওয়া — অনেক অ্যালুমিনিয়াম ও ইলেকট্রিক গাড়ির স্ট্রাকচারে মানসম্মত।
- থার্মাল ইভেন্ট
- ক্ষতিগ্রস্ত ব্যাটারি প্যাকে অতিরিক্ত গরম বা আগুনের ঝুঁকি। প্রস্তুতকারকরা সন্দেহজনক প্যাকের জন্য কোয়ারেন্টাইন ও পরিদর্শন পদ্ধতি প্রকাশ করে, যা কোনো শর্টকাট ছাড়াই অনুসরণ করা হয়।
ADAS / সংঘর্ষ-পরবর্তী পরিদর্শন
ড্রাইভার-সহায়ক ব্যবস্থা এবং একটি আধুনিক মেরামতে প্রয়োজনীয় পরীক্ষা।
- ADAS
- অ্যাডভান্সড ড্রাইভার-অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম — স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং, লেন কিপিং, অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, এবং ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিংয়ের পেছনের ক্যামেরা, রাডার ও সেন্সর।
- ক্যালিব্রেশন
- উইন্ডশিল্ড, বাম্পার, আয়না, গ্রিল, বা সাসপেনশন অংশ প্রতিস্থাপনের পর একটি ADAS সেন্সরকে কারখানার স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী পুনরায় সামঞ্জস্য করা। এটি ছাড়া সিস্টেম রাস্তা ভুল পরিমাপ করে।
- স্ট্যাটিক বনাম ডাইনামিক ক্যালিব্রেশন
- স্ট্যাটিক ক্যালিব্রেশন শপে পরিমাপ করা দূরত্বে টার্গেট ব্যবহার করে; ডাইনামিক ক্যালিব্রেশনের জন্য নির্দিষ্ট গতিতে গাড়ি চালানো প্রয়োজন। কিছু গাড়িতে দুটোই প্রয়োজন।
- মেরামতের আগে ও পরে স্ক্যান
- প্রতিটি সংরক্ষিত ত্রুটি রেকর্ড করতে এবং কিছুই অমীমাংসিত না থাকে তা নিশ্চিত করতে মেরামতের আগে ও পরে একটি সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক স্ক্যান।
- সংঘর্ষ-পরবর্তী পরিদর্শন
- একটি আঘাতের পর স্ট্রাকচার, সাসপেনশন, রিটেনশন সিস্টেম, এবং সেন্সর কভার করে একটি কাঠামোবদ্ধ মূল্যায়ন — শুধু দৃশ্যমান ক্ষতি নয়।
- ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC)
- ড্যাশবোর্ডের একটি সতর্কতা বাতির পেছনে সংরক্ষিত ত্রুটি কোড। এটি পড়া ও নির্ণয় করা হয়, কখনো শুধু মুছে ফেলা হয় না।
বীমা ও এস্টিমেট
দাবি প্রক্রিয়ার ভাষা, সহজভাবে।
- এস্টিমেট
- আপনার মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় পার্টস, শ্রম, এবং রংয়ের লিখিত বিবরণ। আমাদের শপে বিনামূল্যে, এবং গাড়ি খোলার আগ পর্যন্ত প্রাথমিক।একটি ফ্রি এস্টিমেট চান
- সাপ্লিমেন্ট
- খোলার পর লুকানো ক্ষতি দেখা দিলে প্রাথমিক এস্টিমেটে একটি সংযোজন। আপনার বীমা কোম্পানিতে জমা দেওয়া হয় এবং শুধু অনুমোদনের পরই করা হয়।বীমা প্রক্রিয়া
- ডিডাক্টিবল
- আপনার পলিসি অনুযায়ী মেরামতের যে অংশ আপনি দেন, গাড়ি ফেরত নেওয়ার সময় দিতে হয়। বীমা কোম্পানি অনুমোদিত বাকি অংশ কভার করে।
- ডাইরেক্ট রিপেয়ার প্রোগ্রাম (DRP)
- একটি বীমা কোম্পানির পছন্দের শপের নেটওয়ার্ক। একটি উপযোগী রেফারেন্স, কিন্তু নিউ ইয়র্ক রাজ্যে শপ বেছে নেওয়ার অধিকার এই তালিকা নির্বিশেষে সবসময় আপনার।
- ডিমিনিশড ভ্যালু
- সঠিক মেরামতের পরও একটি দুর্ঘটনার পর গাড়ির পুনর্বিক্রয় মূল্যের হ্রাস। এটি ফেরত পাওয়া যায় কিনা তা আপনার পলিসি ও দায়ের উপর নির্ভর করে।
- টোটাল লস
- যখন মেরামতের খরচ গাড়ির মূল্যের কাছাকাছি পৌঁছায় এবং বীমা কোম্পানি মেরামতের বদলে সেই পরিমাণ দিয়ে দেয়।
- বেটারমেন্ট
- একটি নতুন পার্ট একটি পুরনো অংশের আয়ু, যেমন টায়ার, উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ালে বীমা কোম্পানি যে চার্জ প্রয়োগ করতে পারে।
- OEM বনাম আফটারমার্কেট পার্টস
- OEM পার্টস আপনার গাড়ির প্রস্তুতকারক দ্বারা বা তাদের জন্য তৈরি; আফটারমার্কেট পার্টস তৃতীয় পক্ষ দ্বারা তৈরি। স্ট্রাকচারাল প্যানেল এবং ADAS সেন্সরযুক্ত যেকোনো কিছুতে OEM সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
- রিসাইকেলড / LKQ পার্টস
- অন্য একটি গাড়ি থেকে উদ্ধার করা আসল প্রস্তুতকারকের পার্টস। কিছু পলিসি এগুলো নির্দিষ্ট করে; আমরা ইনস্টলেশনের আগে এদের অবস্থা ও মানানসই যাচাই করি।
দুর্ঘটনার পর টোয়িং
গাড়িকে শপে নিয়ে আসা।
- ফ্ল্যাটবেড টো
- দুটি চাকা টেনে নেওয়ার বদলে ট্রাকের প্ল্যাটফর্মে সম্পূর্ণ গাড়ি বহন করা। ক্ষতিগ্রস্ত, চার-চাকা ড্রাইভ, নিচু, এবং ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য মানসম্মত।
- দুর্ঘটনা-পরবর্তী রিকভারি
- দুর্ঘটনাস্থল থেকে একটি গাড়ি সুরক্ষিত করা ও সরিয়ে নেওয়া, ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করা এবং ঘটনাস্থলের কর্মকর্তার সাথে সমন্বয় করা সহ।
- স্টোরেজ ফি
- আপনার গাড়ি রাখা ইমপাউন্ড লটের দৈনিক চার্জ। সরাসরি মেরামত শপে টো করলে সাধারণত এই ফি এড়ানো যায়।
- গাড়ি পিক-আপ ও ডেলিভারি
- এখনও চালানো যায় এমন একটি গাড়ি বাড়ি বা কর্মস্থল থেকে নিয়ে আসা এবং মেরামতের পর ফেরত দেওয়া, যাতে আপনাকে কাজ থেকে সময় নিতে না হয়।
ব্র্যান্ড ও মডেল অনুযায়ী সংঘর্ষ মেরামত
কেন একই ক্ষতি বিভিন্ন গাড়িতে ভিন্নভাবে মেরামত হয়।
- OEM মেরামত পদ্ধতি
- আপনার গাড়ি মেরামতের জন্য প্রস্তুতকারকের প্রকাশিত, মডেল-নির্দিষ্ট নির্দেশাবলী — কোন জোড় ঝালাই করা যায়, কোনটি বন্ধন করতে হবে, এবং কী প্রতিস্থাপন করতে হবে।সমস্ত সেবা
- উচ্চ-শক্তির স্টিল
- আধুনিক নিরাপত্তা স্ট্রাকচারে ব্যবহৃত উন্নত স্টিল। এর বেশিরভাগ গরম বা সোজা করা যায় না এবং প্রস্তুতকারক অনুযায়ী কাটা বা প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- বোরন স্টিল
- স্তম্ভ ও রিইনফোর্সমেন্টে ব্যবহৃত অতি-উচ্চ শক্তির স্টিল। প্রায় সবসময় শুধু প্রতিস্থাপনযোগ্য, তাপ দিয়ে কখনো মেরামত করা হয় না।
- ট্রাই-কোট / পার্ল ফিনিশ
- একটি তিন-স্তরের পেইন্ট সিস্টেম যেখানে রং স্তরের পুরুত্বের উপর নির্ভর করে। মেলানোর জন্য একটি সাধারণ দুই-স্তরের ফিনিশের চেয়ে বেশি স্প্রে পরীক্ষা ও ব্লেন্ডিং প্রয়োজন।
- VIN ডিকোডিং
- সঠিক ট্রিম, উৎপাদনের তারিখ, এবং কারখানার অপশন নিশ্চিত করতে গাড়ির শনাক্তকরণ নম্বর পড়া, যাতে সঠিক পার্টস ও পদ্ধতি ব্যবহার করা যায়।
একটি এস্টিমেট বুঝতে পারছেন না?
এটি নিয়ে আসুন বা আমাদের পাঠান। আমরা লাইন-বাই-লাইন পর্যালোচনা করে বলব কোনটি প্রয়োজনীয়, কোনটি ঐচ্ছিক, এবং আপনার বীমা কোম্পানির কী কভার করা উচিত।