অটো পেইন্ট ও রিফিনিশিং ব্রুকলিনে।

একটি রিপেয়ার যতটা ভালো, ততটাই ভালো তার কালার ম্যাচ।

এটি পেইন্ট যা একটি বডি রিপেয়ারকে বিচার করে। প্যানেলের কাজ নিখুঁত হতে পারে এবং তবুও কাজটি ব্যর্থ হয় যদি রঙ সামান্য ভিন্ন হয়, মেটালিক ফ্লেক ভিন্নভাবে বসে, অথবা নতুন ও পুরনো পেইন্টের মধ্যে প্রান্ত দিনের আলোয় দৃশ্যমান হয়। এটি সঠিকভাবে করা স্প্রে করার আগে একটি পরিমাপের সমস্যা।

আমরা একটি স্পেকট্রোফটোমিটার দিয়ে আপনার গাড়ির প্রকৃত ফিনিশ পড়ি, কারণ ব্রুকলিনের রোদে দশ বছরের পুরনো লাল রঙ আর সেই কোডের ফ্যাক্টরি ফর্মুলার সাথে মেলে না। রিডিং মিশ্রণকে নির্দেশ করে, আমরা স্প্রে করি ও একটি টেস্ট কার্ড যাচাই করি, তারপর একটি ডাউনড্রাফ্ট বুথে প্রয়োগ করি যেখানে ফিল্টার করা বায়ুপ্রবাহ ধুলো ও ওভারস্প্রেকে ফিনিশ থেকে দূরে রাখে। মেটালিক ও পার্ল রংগুলো পার্শ্ববর্তী প্যানেলে ব্লেন্ড করা হয় যাতে কোথাও কোনো হার্ড এজ না থাকে।

কলিশন টাচ-আপের বাইরে, আমরা বয়স ও শহুরে জীবনের সাথে সম্পর্কিত পেইন্ট সমস্যা সংশোধন করি: গভীর স্ক্র্যাচ ও চাবির দাগ, টাইট পার্কিং দ্বারা ঘষা প্যানেল, ছাদ ও হুডে খোসা ওঠা ক্লিয়ারকোট, বিবর্ণ ও অক্সিডাইজড ফিনিশ, এবং অন্য কারো তাড়াহুড়োয় করা পূর্ববর্তী মেরামতের ভুলভাবে মেলানো প্যানেল।

আমাদের পেইন্ট প্রক্রিয়া।

1. 01

   কোট ও কালার রিডিং

   কোটের সময় আমরা প্যানেল মূল্যায়ন করি এবং আপনার বিদ্যমান ফিনিশের একটি স্পেকট্রোফটোমিটার রিডিং নিই।

2. 02

   বডি প্রস্তুতি

   ডেন্ট, দাগ ও ত্রুটি প্রথমে সংশোধন করা হয় — পেইন্ট নিচের সবকিছু বড় করে দেখায়।

3. 03

   প্রাইমিং ও সিলিং

   খালি জায়গা প্রাইম করা হয় এবং প্যানেল সিল করা হয় যাতে রঙ পুরনো ও নতুন পৃষ্ঠতলে সমানভাবে বসে।

4. 04

   স্প্রে ও ব্লেন্ড

   বেস কোট বুথে প্রয়োগ করা হয় ও পার্শ্ববর্তী প্যানেলে মিশিয়ে দেওয়া হয়, তারপর ব্লেন্ড এলাকায় ক্লিয়ারকোট প্রয়োগ করা হয়।

5. 05

   বেক ও কিউর

   শপে বাতাসে শুকানোর পরিবর্তে ফিনিশ বুথে সম্পূর্ণ শক্ত হওয়া পর্যন্ত বেক করা হয়।

6. 06

   পলিশিং ও ইন্সপেকশন

   প্যানেল থেকে অপরিচ্ছন্নতা দূর করে পলিশ করা হয়, তারপর ডেলিভারির আগে আপনার সাথে একাধিক আলোর উৎসের নিচে পরিদর্শন করা হয়।

সাধারণ প্রশ্ন।

আপনারা কি আমার গাড়ির সঠিক রঙ মিলাতে পারেন?

হ্যাঁ। শুধু পেইন্ট কোডের ওপর নির্ভর না করে আমরা একটি স্পেকট্রোফটোমিটার দিয়ে আপনার গাড়ির প্রকৃত ফিনিশ পড়ি, কারণ রোদের সংস্পর্শ একটি রঙ কীভাবে বয়স হয়েছে তা পরিবর্তন করে। এই রিডিং পেইন্ট মেশানোর জন্য ব্যবহার করা হয়, এবং গাড়িতে কিছু স্পর্শ করার আগে আমরা প্রথমে একটি টেস্ট কার্ড স্প্রে করি নিশ্চিত করার জন্য।

আমার ক্লিয়ারকোট কেন খোসা ছাড়ছে বা বিবর্ণ হচ্ছে?

বছরের পর বছর UV এক্সপোজারের সাথে ক্লিয়ারকোট ভেঙে যায়, এবং ছাদ, হুড ও ট্রাঙ্কের মতো অনুভূমিক পৃষ্ঠে দ্রুত খোসা ছাড়ে। একবার এটি উঠতে শুরু করলে আর পলিশ করা যায় না — প্যানেলটি সঠিকভাবে স্যান্ড করে রিফিনিশ করতে হবে।

একটি গভীর স্ক্র্যাচ কি পলিশ করা যায়?

স্ক্র্যাচটি শুধু ক্লিয়ারকোটে থাকলে মেশিন পলিশিং সাধারণত এটি দূর করে। আপনি যদি নখ দিয়ে আটকাতে পারেন বা প্রাইমার বা মেটাল দেখতে পান, তবে টেকসই মেরামতের জন্য প্যানেলটি ভরা, প্রাইম করা ও রিফিনিশ করা প্রয়োজন।

আপনারা কি পার্শ্ববর্তী প্যানেলে পেইন্ট ব্লেন্ড করেন?

হ্যাঁ, যখন ফিনিশের প্রয়োজন হয়। বিশেষ করে মেটালিক ও পার্ল রংগুলোর পুরনো ও নতুন পেইন্টের মধ্যে কোনো দৃশ্যমান প্রান্ত না থাকার জন্য পার্শ্ববর্তী প্যানেলে ব্লেন্ডিং প্রয়োজন। একটি প্যানেল চার্জ করে ব্লেন্ডিং বাদ দেওয়াই কারণ কিছু মেরামত স্পষ্টভাবে রিপেইন্ট করা দেখায়।

একটি পেইন্টের কাজ করতে কত সময় লাগে?

একটি একক প্যানেল টাচ-আপে সাধারণত কিউর টাইমসহ দুই থেকে তিন দিন লাগে। মাল্টি-প্যানেল কাজ ও সম্পূর্ণ রিপেইন্টে বেশি সময় লাগে — আমরা আশাবাদী নয়, বাস্তবসম্মত তারিখ দিই।

আমি কীভাবে নতুন পেইন্টের যত্ন নেব?

ফিনিশ সম্পূর্ণ শক্ত হওয়ার সময় প্রথম ৩০ দিন অটোমেটিক ব্রাশ কার ওয়াশ ও ওয়্যাক্স এড়িয়ে চলুন। এর মধ্যে হালকা সাবান দিয়ে হাতে ধোয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। আমরা গাড়ি ফেরত নেওয়ার সময় এটি আপনার সাথে আলোচনা করি।