آپ کی گاڑی آپ کو کیا بتا رہی ہے۔

عام وجہ: اثر دروازے کی چادروں، کھڑکی کے چینلز، ویدر اسٹرپ کی فٹنگ، یا ہُڈ اور ڈگی کے گٹروں کے سیم سیلر کو خراب کر دیتا ہے۔ پانی پھر فرش، ڈگی یا چھت کے اندرونی حصے میں چلا جاتا ہے۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: ہم پانی کے ٹیسٹ سے داخلی مقام تلاش کرتے ہیں، پینل فلینج یا سیم بحال کرتے ہیں، ویدر اسٹرپ تبدیل کرتے ہیں، اور صحیح سیم سیلر سے دوبارہ سیل کرتے ہیں تاکہ خشک رہے۔

عام وجہ: ونڈ شیلڈ، گرِل، بمپرز اور آئینوں میں لگے کیمرے، ریڈار اور الٹراسونک سینسرز اپنی سمت سے ہٹ گئے، یا ان کی وائرنگ خراب ہو گئی۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: ہم فالٹ کوڈز اسکین کرتے ہیں، ماؤنٹ یا سینسر ٹھیک کرتے ہیں، پھر مرمت کے بعد دستاویزی اسکین کے ساتھ اسٹیٹک اور ڈائنامک کیلیبریشن کرتے ہیں۔

عام وجہ: عام طور پر سسپینشن کا فٹنگ نکتہ یا ساختی ریل جو ہل گئی ہو۔ اگر ڈھانچہ یا تھرسٹ لائن غلط ہو تو صرف پہیوں کی سیدھ کافی نہیں ہوگی۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: گاڑی کو فریم بینچ پر فیکٹری ڈیٹا کے مقابلے میں ناپا جاتا ہے، درست حد میں واپس لایا جاتا ہے، پھر سیدھ کی جاتی ہے اور روڈ ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔

عام وجہ: مڑے ہوئے قبضے، ہٹا ہوا فینڈر، یا دبی ہوئی ساختی ریل۔ فاصلے سب سے واضح علامت ہیں کہ نیچے کچھ سیدھا نہیں۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: قبضے، بریکٹس اور فٹنگ نکات بحال یا تبدیل کیے جاتے ہیں اور پینلز کو فیکٹری کے فاصلوں کے مطابق دوبارہ فٹ کیا جاتا ہے۔

عام وجہ: دروازے کے ڈھانچے کی خرابی، مڑا ہوا قبضہ، ہٹا ہوا اسٹرائیکر، یا سائیڈ اثر سے B-پلر کی حرکت۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: ہم کھلنے کی جگہ ناپتے ہیں، قبضے اور اسٹرائیکر کی فٹنگ سیدھی یا تبدیل کرتے ہیں، اور ضرورت کے مطابق دروازے کے ڈھانچے کی مرمت یا تبدیلی کرتے ہیں۔

عام وجہ: ٹوٹی ہوئی فٹنگ ٹیبز، دبا ہوا انرجی ابزوربر، اور کور کے پیچھے مڑی ہوئی ری انفورسمنٹ بار — اگرچہ کور خود معمولی نظر آئے۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: کور کو ویلڈ اور مضبوط یا تبدیل کیا جاتا ہے، تمام ٹوٹے ہارڈویئر کو نیا کیا جاتا ہے، اور اسمبلی کو صحیح فاصلوں کے لیے دوبارہ فٹ کیا جاتا ہے۔

عام وجہ: پارکنگ کے اثرات، تنگ گلیوں سے دروازے کے نشانات، شاپنگ کارٹس، یا افقی پینلز پر اولے۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: اگر پینٹ سلامت ہو تو ہم بغیر پینٹ ڈینٹ مرمت سے ڈینٹ ہٹاتے ہیں۔ اگر پینٹ میں دراڑ ہو تو پینل کی مرمت اور دوبارہ پینٹ کی جاتی ہے۔

عام وجہ: چابی کے نشانات، دیوار اور ستون کی رگڑیں، یا پہلی مرمت جو ناپے گئے رنگ یا صحیح بلینڈ کے بغیر کی گئی ہو۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: کلیئر کوٹ کی خراشیں پالش کی جاتی ہیں؛ گہرے نقصان کو بھرا، تیار اور اسپیکٹرو فوٹومیٹر رنگ ریڈنگ استعمال کرتے ہوئے دوبارہ پینٹ اور ملحقہ پینلز سے ملایا جاتا ہے۔

عام وجہ: سالوں کی UV نمائش کلیئر کوٹ کو خراب کرتی ہے، چھت، ہُڈ اور ڈگی سے شروع ہو کر جہاں سورج سب سے زیادہ پڑتا ہے۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: خراب کلیئر کوٹ کو رگڑا جاتا ہے، دوبارہ سیل اور فنش کیا جاتا ہے — پالش کرنا اٹھ چکے پینل کو نہیں بچا سکتا۔

عام وجہ: سڑک کا نمک اور نمی پتھر کی چوٹ، سیم، یا مرمت شدہ جگہ پر حملہ کرتے ہیں جہاں سنکنرن کا تحفظ کبھی بحال نہیں کیا گیا۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: زنگ کاٹا جاتا ہے، نئی دھات ویلڈ کی جاتی ہے، اور دوبارہ فنشنگ سے پہلے سیم سیلر، کیویٹی ویکس اور سنکنرن کا تحفظ بحال کیا جاتا ہے۔

عام وجہ: براہِ راست اثر، یا ٹوٹا ہوا بریکٹ جبکہ لینس سلامت رہا، جس سے نمی اندر آ گئی۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: لیمپس، ہاؤسنگز، بریکٹس اور آئینے OEM معیار کے پرزوں سے تبدیل کیے جاتے ہیں، صحیح سمت میں لگائے جاتے ہیں، اور آئینے میں کسی بھی کیمرے کی دوبارہ کیلیبریشن کی جاتی ہے۔

عام وجہ: کلپس اور فاسٹنرز چھوٹ گئے، ٹرم مکمل طور پر نہیں بیٹھا، یا ویدر اسٹرپ جو پینل واپس لگانے پر دوبارہ سیٹ نہیں ہوا۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: ہم متاثرہ حصے کو کھولتے ہیں، غائب ہارڈویئر تبدیل کرتے ہیں، ٹرم اور سیلز دوبارہ بٹھاتے ہیں، اور روڈ ٹیسٹ پر آواز کے ختم ہونے کی تصدیق کرتے ہیں۔

عام وجہ: ساختی نقصان، سیال کا اخراج، محفوظ حد سے زیادہ غلط سیدھ میں پہیے، یا ایئر بیگز کا کھلنا۔

ہم اسے کیسے ٹھیک کرتے ہیں: اسے مت چلائیں۔ ہم اسے پانچوں بورو میں کہیں سے بھی کھینچ کر لاتے ہیں اور ورکشاپ سے تخمینہ اور کلیم شروع کرتے ہیں۔