آٹو پینٹ اور ری فنشنگ بروکلین میں۔

مرمت اتنی ہی اچھی ہے جتنی اس کی کلر میچ۔

پینٹ وہ چیز ہے جس سے باڈی ریپیئر کو پرکھا جاتا ہے۔ پینل ورک بے عیب ہو سکتا ہے پھر بھی کام ناکام ہو جاتا ہے اگر رنگ کا شیڈ ذرا مختلف ہو، میٹالک فلیک مختلف انداز میں بیٹھے، یا نئے اور پرانے پینٹ کے درمیان کنارہ دن کی روشنی میں نظر آئے۔ اسے درست کرنا اسپرے کرنے سے پہلے ایک پیمائش کا مسئلہ ہے۔

ہم آپ کی گاڑی کی اصل فنش کو اسپیکٹروفوٹومیٹر سے پڑھتے ہیں، کیونکہ بروکلین کی دھوپ میں دس سال پرانا سرخ رنگ اب اس کوڈ کے فیکٹری فارمولے سے میل نہیں کھاتا۔ یہ ریڈنگ مکسچر کی رہنمائی کرتی ہے، ہم اسپرے کرتے ہیں اور ٹیسٹ کارڈ چیک کرتے ہیں، پھر ایک ڈاؤن ڈرافٹ بوتھ میں لگاتے ہیں جہاں فلٹرڈ ہوا دھول اور خشک اسپرے کو فنش سے دور رکھتی ہے۔ میٹالکس اور پرلز ملحقہ پینلز میں بلینڈ کیے جاتے ہیں تاکہ کہیں بھی سخت کنارہ موجود نہ ہو۔

کولیژن ری فنشنگ کے علاوہ ہم عمر اور شہری زندگی کے ساتھ آنے والے پینٹ کے مسائل درست کرتے ہیں: گہری خراشیں اور چابی کے نشانات، تنگ پارکنگ سے رگڑے ہوئے پینلز، چھتوں اور بونٹس پر اترتا کلیئر کوٹ، مدھم اور آکسیڈائزڈ فنشز، اور کسی اور کی جلدبازی میں کی گئی پچھلی مرمت سے غیر مطابقت رکھنے والے پینلز۔

ہمارا پینٹ عمل۔

1. 01

   اسٹیمیٹ اور کلر ریڈ

   ہم پینلز کا جائزہ لیتے ہیں اور اسٹیمیٹ کے دوران آپ کی موجودہ فنش کی اسپیکٹروفوٹومیٹر ریڈنگ لیتے ہیں۔

2. 02

   باڈی پریپ

   ڈینٹس، ڈنگز اور خامیاں پہلے درست کی جاتی ہیں — پینٹ نیچے موجود ہر چیز کو نمایاں کرتا ہے۔

3. 03

   پرائم اور سیل

   خالی جگہوں کو پرائم کیا جاتا ہے اور پینل کو سیل کیا جاتا ہے تاکہ رنگ پرانی اور نئی سطحوں پر یکساں طور پر بیٹھے۔

4. 04

   اسپرے اور بلینڈ

   بیس کوٹ بوتھ میں لگایا جاتا ہے اور ملحقہ پینلز میں بلینڈ کیا جاتا ہے، پھر بلینڈ ایریا پر کلیئر کوٹ لگایا جاتا ہے۔

5. 05

   بیک اور کیور

   فنش کو شاپ میں ہوا سے خشک کرنے کے بجائے بوتھ میں مکمل سختی تک بیک کیا جاتا ہے۔

6. 06

   پالش اور معائنہ

   پینل کو ڈی نبڈ اور پالش کیا جاتا ہے، پھر ترسیل سے پہلے آپ کے ساتھ متعدد روشنی کے ذرائع کے تحت معائنہ کیا جاتا ہے۔

عام سوالات۔

کیا آپ میری گاڑی کا اصل پینٹ رنگ میچ کر سکتے ہیں؟

جی ہاں۔ ہم صرف پینٹ کوڈ پر انحصار کرنے کے بجائے آپ کی گاڑی کی اصل فنش اسپیکٹروفوٹومیٹر سے پڑھتے ہیں، کیونکہ دھوپ کی نمائش رنگ کے پرانا ہونے کے انداز کو بدل دیتی ہے۔ یہ ریڈنگ پینٹ مکس کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے، اور گاڑی کو کچھ چھونے سے پہلے ہم تصدیق کے لیے پہلے ٹیسٹ کارڈ اسپرے کرتے ہیں۔

میرا کلیئر کوٹ کیوں اتر رہا یا مدھم ہو رہا ہے؟

کلیئر کوٹ سالوں کی UV نمائش سے ناکام ہوتا ہے، اور چھت، بونٹ اور ٹرنک جیسی افقی سطحوں پر تیزی سے اترتا ہے۔ ایک بار اٹھنا شروع ہو جائے تو اسے واپس پالش نہیں کیا جا سکتا — پینل کو صحیح طریقے سے سینڈ اور دوبارہ فنش کرنے کی ضرورت ہے۔

کیا گہری خراش کو بف کر کے دور کیا جا سکتا ہے؟

اگر خراش صرف کلیئر کوٹ میں ہے، تو مشین پالشنگ عام طور پر اسے دور کر دیتی ہے۔ اگر آپ اسے ناخن سے محسوس کر سکتے ہیں یا پرائمر یا میٹل دیکھ سکتے ہیں، تو پینل کو دیرپا مرمت کے لیے بھرنا، پرائم کرنا اور دوبارہ فنش کرنا ضروری ہے۔

کیا آپ پینٹ کو ارد گرد کے پینلز میں بلینڈ کرتے ہیں؟

جی ہاں، جہاں فنش کو اس کی ضرورت ہو۔ میٹالکس اور پرلز کو خاص طور پر ملحقہ پینلز میں بلینڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ پرانے اور نئے پینٹ کے درمیان کوئی نظر آنے والا کنارہ نہ ہو۔ پینل کا معاوضہ لے کر بلینڈ چھوڑ دینا وہ وجہ ہے جس سے کچھ مرمتیں واضح طور پر دوبارہ پینٹ کی گئی نظر آتی ہیں۔

پینٹ کا کام کتنا وقت لیتا ہے؟

ایک پینل کی ری فنش عام طور پر کیورنگ ٹائم سمیت دو سے تین دن لیتی ہے۔ ملٹی پینل کام اور مکمل دوبارہ پینٹنگ زیادہ وقت لیتی ہے — ہم پرامید کے بجائے حقیقت پسندانہ تاریخیں دیتے ہیں۔

میں نئے پینٹ کی دیکھ بھال کیسے کروں؟

پہلے 30 دنوں تک آٹومیٹک برش کار واش اور ویکس سے پرہیز کریں جب تک فنش مکمل طور پر کیور نہ ہو جائے۔ اس دوران ہلکے صابن سے ہاتھ سے دھوئیں۔ ہم پک اپ کے وقت آپ کے ساتھ اس پر بات کرتے ہیں۔