دستخط سے پہلے جانیں
تصادم مرمت کی لغت۔
تخمینے اور انشورنس کالز ورکشاپ کی زبان سے بھری ہوتی ہیں۔ یہاں ہر اصطلاح کا اصل مطلب سادہ زبان میں دیا گیا ہے — تاکہ آپ اپنا تخمینہ خود پڑھ سکیں اور بہتر سوالات پوچھ سکیں۔
تصادم اور آٹو باڈی مرمت
وہ الفاظ جو تقریباً ہر تصادم تخمینے میں نظر آتے ہیں۔
- تصادم مرمت
- ٹکر کے بعد گاڑی کے باڈی، ساخت، اور فنش کو بحال کرنا — بشمول پینل کا کام، ویلڈنگ، ری فنشنگ، اور نقصان سے متاثرہ حفاظتی نظام۔تصادم مرمت خدمات
- پینل کی تبدیلی
- متاثرہ باڈی پینل کو مکمل طور پر ہٹا کر نیا لگانا، اصل دھات کی مرمت کی بجائے۔ اس وقت استعمال ہوتا ہے جب پینل پھٹا ہوا، شدید مڑا ہوا، یا مرمت کی حد سے زیادہ کھنچا ہوا ہو۔
- کوارٹر پینل
- پچھلے دروازے اور پچھلے بمپر کے درمیان بڑا باڈی حصہ۔ زیادہ تر کاروں میں یہ بولٹ کی بجائے ساخت سے ویلڈ ہوتا ہے، اس لیے اس کی مرمت فینڈر سے زیادہ وقت لیتی ہے۔
- راکر پینل
- دروازوں کے نیچے، باڈی کے نچلے حصے کے ساتھ مضبوط شدہ پٹی۔ یہ ساختی بوجھ اٹھاتی ہے اور یہی وہ پہلی جگہ ہے جہاں سڑک کا نمک زنگ لگاتا ہے۔
- سنکنرن کی مرمت
- زنگ زدہ دھات کاٹنا، نئے پینل حصے ویلڈ کرنا، اور ری فنشنگ سے پہلے سنکنرن سے تحفظ لگانا تاکہ نئے پینٹ کے نیچے زنگ واپس نہ آئے۔
- کھلائی (ٹیئر ڈاؤن)
- بمپرز، ٹرم، اور کورز ہٹانا تاکہ مرمت کے منصوبے اور تخمینے کو حتمی شکل دینے سے پہلے چھپا ہوا نقصان دیکھا اور دستاویز کیا جا سکے۔
ڈینٹ مرمت / PDR
دروازے کے ڈینٹس، پارکنگ لاٹ کے ڈینٹس، اور اولوں کے نقصان کے لیے استعمال ہونے والی اصطلاحات۔
- پینٹ لیس ڈینٹ ریپیئر (PDR)
- مخصوص اوزار کے ساتھ پینل کے پیچھے سے دھات کو دوبارہ شکل دینا تاکہ ڈینٹ بغیر فلر یا دوبارہ پینٹنگ کے ہٹایا جا سکے۔ یہ صرف وہاں کام کرتا ہے جہاں پینٹ سالم ہو اور دھات کھنچی ہوئی نہ ہو۔ڈینٹ مرمت خدمات
- دروازے کا ڈینٹ
- کسی دوسری کار کے دروازے، شاپنگ کارٹ، یا سائیکل سے چھوٹا، اتھلا ڈینٹ۔ سب سے عام PDR کام اور عام طور پر دستیاب سب سے سستی باڈی مرمت۔
- کرِیز ڈینٹ
- گول کٹوری کی شکل کی بجائے تیز مڑاؤ والی لکیر والا ڈینٹ۔ کریزز دھات کو کھینچ دیتی ہیں، اس لیے انہیں عام طور پر روایتی مرمت اور دوبارہ پینٹنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔
- اولوں کا نقصان
- افقی پینلز — چھت، بونٹ، ڈگی — پر پھیلے ہوئے بہت سے چھوٹے ڈینٹس۔ فی ڈینٹ اور فی پینل قیمت لگائی جاتی ہے، اور اکثر PDR سے مرمت ممکن ہوتی ہے جب پینٹ سالم ہو۔
- باڈی فلر
- پرائمنگ اور پینٹنگ سے پہلے مرمت شدہ حصے کو برابر کرنے کے لیے استعمال ہونے والا سینڈ ایبل مرکب۔ ٹھیک طرح سے کام کی گئی دھات پر پتلی تہہ میں لگایا جاتا ہے، کبھی اس کے متبادل کے طور پر نہیں۔
پینٹ اور ری فنشنگ
آٹوموٹیو پینٹ کیسے تہہ در تہہ لگایا، میچ کیا، اور مرمت کیا جاتا ہے۔
- کلیئر کوٹ
- شفاف اوپری تہہ جو پینٹ کو چمک دیتی ہے اور نیچے کے رنگ کو UV اور کیمیکلز سے بچاتی ہے۔ زیادہ تر ہلکی خراشیں یہاں ہوتی ہیں اور پالش سے ہٹائی جا سکتی ہیں۔پینٹ اور ری فنشنگ
- بیس کوٹ
- کلیئر کوٹ کے نیچے رنگ کی تہہ۔ ایک بار جب خراش اس تک پہنچ جائے، پالشنگ نقصان ٹھیک نہیں کر سکتی — اس حصے کو دوبارہ فنش کرنا ہوگا۔
- پینٹ کوڈ
- آپ کی گاڑی کے صحیح فیکٹری رنگ کے لیے مینوفیکچرر کا شناختی نمبر، عام طور پر دروازے کے فریم یا بونٹ کے نیچے اسٹیکر پر۔ کسی بھی پینٹ میچ کا نقطہ آغاز۔
- ملاوٹ (بلینڈنگ)
- سخت کنارے پر رکنے کی بجائے نئے پینٹ کو ملحقہ پینلز میں آہستہ آہستہ دھیما کرنا، تاکہ مرمت نظر آنے والی لکیر کے بجائے غائب ہو جائے۔
- اسپرے آؤٹ کارڈ
- مکس شدہ رنگ کے ساتھ اسپرے کیا گیا ایک ٹیسٹ پینل جسے کچھ بھی پینٹ کرنے سے پہلے اصل گاڑی کے ساتھ چیک کیا جاتا ہے، کیونکہ سورج کی روشنی سالوں میں رنگ بدل دیتی ہے۔
- کلیئر کوٹ کی ناکامی
- اوپری تہہ کا چھلکنا یا اترنا، دھوپ میں رہنے والی چھتوں اور بونٹس پر عام۔ پینل کو مکمل طور پر سینڈ کر کے دوبارہ اسپرے کرنا ہوگا؛ موقعی مرمتیں دوبارہ چھِلتی ہیں۔
- ویٹ سینڈنگ
- کسی خرابی یا خراش کو برابر کرنے کے لیے بہت باریک ابریسیو اور پانی سے سینڈنگ کرنا، پھر اس جگہ کو مکمل چمک واپس لانے کے لیے پالش کرنا۔
بمپر مرمت
جو بمپر آپ دیکھتے ہیں اس کے پیچھے اصل میں کیا ہوتا ہے۔
- بمپر کور
- پینٹ شدہ پلاسٹک کی سطح جسے زیادہ تر لوگ بمپر کہتے ہیں۔ یہ کاسمیٹک ہے اور اکثر تبدیلی کی بجائے مرمت کی جا سکتی ہے۔بمپر مرمت
- بمپر رینفورسمنٹ بار
- کور کے پیچھے کی دھاتی بیم جو ٹکر جذب کرتی ہے۔ مڑا ہوا بار ایک عام وجہ ہے کہ تبدیلی کا کور صحیح طرح نہیں بیٹھتا۔
- ایبزوربر
- کور اور رینفورسمنٹ بار کے درمیان فوم یا ہنی کومب کی تہہ جو کم رفتار کی ٹکر کی توانائی کو سنبھالتی ہے۔ کچلے جانے پر تبدیل کی جاتی ہے۔
- پلاسٹک ویلڈنگ
- دراڑ زدہ تھرمو پلاسٹک بمپر کور کو دوبارہ جوڑنا اور پیچھے سے مضبوط کرنا، پھر دوبارہ پینٹ کرنا — عام طور پر نئے کور سے سستا۔
- پینل گیپ
- باڈی پینلز کے درمیان جان بوجھ کر رکھا گیا فاصلہ۔ ٹکر کے بعد غیر مساوی فاصلہ عام طور پر یہ ظاہر کرتا ہے کہ کوئی بریکٹ، کمک، یا ساختی نقطہ حرکت کر گیا ہے۔
فریم اور ساختی مرمت
گاڑی کے وہ حصے جو اگلی ٹکر میں آپ کی حفاظت کرتے ہیں۔
- یونی باڈی
- تعمیر کا ایک طریقہ جس میں باڈی شیل خود ہی ساخت ہوتا ہے۔ تقریباً تمام جدید کاریں اور کراس اوورز یونی باڈی ہیں، اس لیے ساختی مرمت مواصفات کے مطابق کاٹنے اور ویلڈنگ پر مشتمل ہوتی ہے۔فریم اور ساختی مرمت
- فُل فریم
- باڈی کو اٹھانے والا ایک الگ لیڈر فریم، اب بھی زیادہ تر پک اپس اور کچھ بڑی SUVs میں استعمال ہوتا ہے۔ اسے الگ جزو کے طور پر سیدھا یا تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
- فریم سیدھا کرنا
- اندازے کی بجائے مینوفیکچرر کی شائع شدہ رواداری کی پیروی کرتے ہوئے، ناپی گئی بینچ پر ساختی نقاط کو فیکٹری پوزیشن پر واپس لانا۔
- سہ جہتی پیمائش
- کھینچنے سے پہلے، دوران، اور بعد میں کلیدی ساختی نقاط کا الیکٹرانک طریقے سے فیکٹری ڈیٹا کے ساتھ موازنہ، تاکہ نتیجہ فرض کیا جانے کی بجائے دستاویزی ہو۔
- کرش زون
- ٹکر میں مڑنے اور توانائی جذب کرنے کے لیے انجینئرڈ علاقے۔ انہیں مواصفات کے مطابق مرمت یا تبدیل کیا جاتا ہے، کبھی صرف مضبوط نہیں کیا جاتا۔
- ساختی چپکنے والا مادہ
- بہت سی جدید اور ایلومینیم گاڑیوں میں ویلڈز اور رِویٹس کے ساتھ استعمال ہونے والا اعلیٰ طاقت کا بانڈنگ مادہ، جہاں مینوفیکچرر ویلڈنگ کی بجائے اسے متعین کرتا ہے۔
EV تصادم مرمت
الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑی کی اصطلاحات۔
- ہائی وولٹیج حفاظت / ڈی انرجائزنگ
- کسی بھی باڈی ورک شروع ہونے سے پہلے EV کے ہائی وولٹیج سسٹم کو بند اور آئسولیٹ کرنا، پھر اس کی حفاظت کی تصدیق کرنا۔ ہر الیکٹرک اور ہائبرڈ مرمت میں لازمی۔Tesla اور EV مرمت
- بیٹری اینکلوژر
- سیل شدہ ساختی خانہ جو EV کا بیٹری پیک رکھتا ہے۔ انڈر باڈی، راکر، اور پچھلے کوارٹر پر ٹکر کے بعد معائنہ ضروری ہے چاہے نقصان کاسمیٹک ہی کیوں نہ لگے۔
- ایلومینیم باڈی مرمت
- الگ کام کی جگہ میں مخصوص اوزار استعمال کرتے ہوئے ایلومینیم پینلز کی مرمت، تاکہ اسٹیل کے ذرات دھات کو آلودہ نہ کریں اور بعد میں سنکنرن نہ ہو۔ایلومینیم اور پینل کا کام
- رِویٹ بانڈنگ
- ویلڈنگ کی بجائے رِویٹس اور ساختی چپکنے والے مادے سے پینلز جوڑنا — بہت سی ایلومینیم اور EV ساختوں پر معیاری۔
- تھرمل ایونٹ
- متاثرہ بیٹری پیک میں زیادہ گرم ہونے یا آگ لگنے کا خطرہ۔ مینوفیکچررز مشتبہ پیکس کے لیے قرنطینہ اور معائنے کے طریقہ کار شائع کرتے ہیں، جن پر بغیر کسی شارٹ کٹ کے عمل کیا جاتا ہے۔
ADAS / تصادم کے بعد معائنہ
ڈرائیور اسسٹ سسٹمز اور وہ چیکس جو جدید مرمت کے لیے درکار ہیں۔
- ADAS
- ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹمز — کیمرے، ریڈار، اور سینسرز جو آٹومیٹک ایمرجنسی بریکنگ، لین کیپنگ، ایڈاپٹو کروز، اور بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ کے پیچھے ہوتے ہیں۔
- کیلیبریشن
- ونڈ اسکرین، بمپر، آئینہ، گرل، یا سسپنشن جزو کی تبدیلی کے بعد ADAS سینسر کو فیکٹری مواصفات پر دوبارہ نشانہ لگانا۔ اس کے بغیر سسٹم سڑک کو غلط ناپتا ہے۔
- اسٹیٹک بمقابلہ ڈائنامک کیلیبریشن
- اسٹیٹک کیلیبریشن ورکشاپ کے اندر ناپی گئی دوریوں پر ٹارگٹس استعمال کرتی ہے؛ ڈائنامک کیلیبریشن کے لیے مقررہ رفتار پر گاڑی چلانا ضروری ہے۔ کچھ گاڑیوں کو دونوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
- مرمت سے پہلے اور بعد کا اسکین
- مرمت سے پہلے اور بعد میں مکمل تشخیصی اسکین تاکہ ہر ذخیرہ شدہ خرابی ریکارڈ ہو اور تصدیق ہو کہ کچھ بھی حل طلب نہیں چھوڑا گیا۔
- تصادم کے بعد معائنہ
- ٹکر کے بعد ساخت، سسپنشن، ریسٹرینٹس، اور سینسرز کا احاطہ کرنے والا منظم جائزہ — نہ صرف نظر آنے والا نقصان۔
- ڈائیگناسٹک ٹربل کوڈ (DTC)
- ڈیش بورڈ کی وارننگ لائٹ کے پیچھے ذخیرہ شدہ خرابی کا کوڈ۔ اسے پڑھا اور تشخیص کیا جاتا ہے، صرف صاف نہیں کیا جاتا۔
انشورنس اور تخمینے
کلیم کی زبان، سادہ الفاظ میں۔
- تخمینہ (ایسٹیمیٹ)
- آپ کی مرمت کے لیے درکار پرزوں، مزدوری، اور پینٹ کی تحریری تفصیل۔ ہماری ورکشاپ میں مفت، اور جب تک گاڑی کھولی نہ جائے عارضی۔مفت تخمینے کی درخواست کریں
- ضمیمہ (سپلیمنٹ)
- جب کھلائی کے بعد چھپا ہوا نقصان سامنے آتا ہے تو اصل تخمینے میں اضافہ۔ آپ کی انشورنس کمپنی کو جمع کرایا جاتا ہے اور صرف منظوری کے بعد انجام دیا جاتا ہے۔انشورنس کا عمل
- ڈیڈکٹیبل
- مرمت کا وہ حصہ جو آپ اپنی پالیسی کے تحت ادا کرتے ہیں، گاڑی وصول کرتے وقت واجب الادا۔ انشورنس کمپنی منظور شدہ بقیہ رقم کور کرتی ہے۔
- ڈائریکٹ ریپیئر پروگرام (DRP)
- انشورنس کمپنی کی پسندیدہ ورکشاپس کا نیٹ ورک۔ ایک مفید حوالہ، لیکن نیویارک میں ورکشاپ کا انتخاب اس فہرست سے قطع نظر ہمیشہ آپ کا حق ہے۔
- کم شدہ قدر
- درست مرمت کے باوجود بھی حادثے کے بعد گاڑی کی دوبارہ فروخت کی قیمت میں کمی۔ یہ وصول کرنے کے قابل ہے یا نہیں، یہ آپ کی پالیسی اور قصور وار کون تھا اس پر منحصر ہے۔
- ٹوٹل لاس
- جب مرمت کی لاگت گاڑی کی قیمت کے قریب پہنچ جائے اور انشورنس کمپنی گاڑی ٹھیک کرنے کی بجائے وہ رقم ادا کر دے۔
- بیٹرمنٹ
- وہ چارج جو انشورنس کمپنی اس وقت لاگو کر سکتی ہے جب نیا پرزہ کسی گھسے ہوئے جزو، جیسے ٹائرز، کی زندگی کو نمایاں طور پر بڑھا دے۔
- OEM بمقابلہ آفٹر مارکیٹ پرزے
- OEM پرزے آپ کی گاڑی کے مینوفیکچرر کے بنائے یا اس کے لیے بنائے جاتے ہیں؛ آفٹر مارکیٹ پرزے تیسرے فریق بناتے ہیں۔ OEM ساختی پینلز اور ADAS سینسرز رکھنے والی کسی بھی چیز پر سب سے زیادہ اہم ہے۔
- ری سائیکل شدہ / LKQ پرزے
- کسی دوسری گاڑی سے حاصل شدہ اصل مینوفیکچرر پرزے۔ کچھ پالیسیاں انہیں متعین کرتی ہیں؛ ہم انسٹالیشن سے پہلے حالت اور فٹنگ کی تصدیق کرتے ہیں۔
حادثے کی ٹونگ
گاڑی کو ورکشاپ تک پہنچانا۔
- فلیٹ بیڈ ٹو
- دو پہیوں کو گھسیٹنے کی بجائے گاڑی کو مکمل طور پر ٹرک کے بیڈ پر لے جانا۔ تصادم سے متاثرہ، آل وہیل ڈرائیو، نیچی، اور الیکٹرک گاڑیوں کے لیے معیاری۔
- حادثے کی ریکوری
- حادثے کی جگہ سے گاڑی کو محفوظ کرنا اور ہٹانا، بشمول ملبے کی صفائی اور جواب دینے والے افسر کے ساتھ رابطہ۔
- اسٹوریج فیس
- جس بھی لاٹ میں آپ کی گاڑی رکھی ہو وہاں روزانہ کا چارج۔ مرمت کرنے والی ورکشاپ کو براہ راست ٹو کرنا عام طور پر اسے ٹال دیتا ہے۔
- گاڑی کی پک اپ اور ڈیلیوری
- قابل ڈرائیو گاڑی کو آپ کے گھر یا کام کی جگہ سے لینا اور مرمت کے بعد واپس کرنا، تاکہ آپ کو کام سے وقت نہ نکالنا پڑے۔
میک اور ماڈل کے مطابق تصادم مرمت
مختلف گاڑیوں پر ایک جیسا نقصان مختلف طریقے سے کیوں ٹھیک کیا جاتا ہے۔
- OEM مرمتی طریقہ کار
- آپ کی گاڑی کی مرمت کے لیے مینوفیکچرر کی شائع شدہ، ماڈل مخصوص ہدایات — کن جوڑوں کو ویلڈ کیا جا سکتا ہے، کن کو بانڈ کرنا لازمی ہے، اور کیا تبدیل کرنا ہوگا۔تمام خدمات
- ہائی اسٹرینتھ اسٹیل
- جدید حفاظتی ساختوں میں استعمال ہونے والا اعلیٰ درجے کا اسٹیل۔ اس کا زیادہ تر حصہ گرم یا سیدھا نہیں کیا جا سکتا اور مینوفیکچرر کے مطابق کاٹا یا تبدیل کیا جانا چاہیے۔
- بورون اسٹیل
- ستونوں اور کمکوں میں استعمال ہونے والا انتہائی مضبوط اسٹیل۔ تقریباً ہمیشہ صرف تبدیلی کے لیے، حرارت سے کبھی مرمت نہیں کی جاتی۔
- ٹرائی کوٹ / پرل فنش
- تین تہوں والا پینٹ سسٹم جہاں رنگ تہہ کی موٹائی پر منحصر ہوتا ہے۔ میچنگ کے لیے معیاری دو مرحلوں والے فنش سے زیادہ اسپرے آؤٹ ٹیسٹنگ اور ملاوٹ درکار ہوتی ہے۔
- VIN ڈی کوڈ
- درست ٹرم، تیاری کی تاریخ، اور فیکٹری آپشنز کی تصدیق کے لیے گاڑی کا شناختی نمبر پڑھنا، تاکہ درست پرزے اور طریقہ کار استعمال ہوں۔
کیا آپ کے پاس ایک تخمینہ ہے جو آپ کو سمجھ نہیں آتا؟
اسے لے آئیں یا بھیج دیں۔ ہم اسے لائن بہ لائن دیکھیں گے اور آپ کو بتائیں گے کہ کیا ضروری ہے، کیا اختیاری ہے، اور آپ کی انشورنس کمپنی کو کیا کور کرنا چاہیے۔