ADAS کیلیبریشن بروکلین، NY میں۔

کیوں کیلیبریشن اب اختیاری نہیں رہی۔

جدید گاڑیاں اسٹیئرنگ، بریکنگ اور وارننگ کے لیے اپنے کیمروں اور ریڈار کی دیکھی ہوئی چیزوں پر انحصار کرتی ہیں۔ یہ سینسر بالکل انہی جگہوں پر ہوتے ہیں جو ٹکراؤ کا شکار ہوتی ہیں: ونڈ شیلڈ کے پیچھے، گرل کے اندر، بمپر کورز میں، آئینوں میں اور کوارٹر پینلز میں۔ ایک بمپر کی تبدیلی جو مکمل نظر آتی ہے پھر بھی ریڈار یونٹ کو ایک درجے کے حصے تک غلط سمت میں چھوڑ سکتی ہے — اور یہ آٹومیٹک ایمرجنسی بریکنگ کو دیر سے یا بالکل بھی رد عمل نہ دینے کے لیے کافی ہے۔

اسی لیے 1903 Broadway پر ہماری ہر کولیژن ریپیئر میں مرمت سے پہلے اسکین، ایک دستاویزی ریپیئر پلان، اور مرمت کے بعد کیلیبریشن اور اسکین شامل ہوتا ہے۔ ہم مینوفیکچرر کے مطلوبہ نظاموں کو ری سیٹ کرتے ہیں، صرف وہی کوڈز صاف کرتے ہیں جو مرمت نے واقعی حل کیے ہیں، اور گاڑی کا روڈ ٹیسٹ کرتے ہیں تاکہ لین کیپنگ، بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ اور ایڈاپٹو کروز حادثے سے پہلے کی طرح کام کریں۔

اگر آپ نے حادثے کے بعد ADAS وارننگ، ونڈ شیلڈ کی تبدیلی کے بعد سینسر خرابی، یا بروکلین میں کیمرے کیلیبریٹ کر سکنے والی شاپ تلاش کی ہے، تو یہ کام ہم اندرون خانہ کرتے ہیں — آپ کی گاڑی کسی تیسرے فریق کو بھیج کر انتظار نہیں کرواتے۔

ہمارا کیلیبریشن عمل۔

1. 01

   مرمت سے پہلے اسکین

   کوئی بھی کام شروع ہونے سے پہلے ہم تمام محفوظ اور فعال کوڈز نکالتے ہیں تاکہ کچھ چھوٹ نہ جائے یا بعد میں مرمت پر الزام نہ آئے۔

2. 02

   ریپیئر پلان

   ہم نقصان سے متاثرہ ہر سینسر، بریکٹ اور ماؤنٹ کی نشاندہی کرتے ہیں اور مینوفیکچرر کے مطلوبہ کیلیبریشنز کو اسٹیمیٹ میں لکھتے ہیں۔

3. 03

   باڈی اور ساختی مرمت

   پینلز، بمپرز، بریکٹس اور شیشہ درست پوزیشن پر بحال کیے جاتے ہیں — کیلیبریشن صرف اسی وقت قائم رہتی ہے جب ماؤنٹنگ پوائنٹس درست ہوں۔

4. 04

   الائنمنٹ چیک

   وہیل الائنمنٹ اور اسٹیئرنگ اینگل کی تصدیق کی جاتی ہے، کیونکہ ٹیڑھی تھرسٹ لائن کیمرہ کیلیبریشن کو ناکام بنا دے گی۔

5. 05

   اسٹیٹک اور ڈائنامک کیلیبریشن

   اہداف شاپ میں سیٹ کیے جاتے ہیں، پھر ایک روڈ ڈرائیو کوئی بھی ڈائنامک طریقہ کار مکمل کرتی ہے جو گاڑی کو درکار ہو۔

6. 06

   فائنل اسکین اور روڈ ٹیسٹ

   ایک حتمی اسکین تصدیق کرتا ہے کہ کوئی فعال خرابی نہیں، اور ترسیل سے پہلے روڈ ٹیسٹ تصدیق کرتا ہے کہ نظام درست طریقے سے جواب دیتے ہیں۔

Common Questions.

میرے حادثے کے بعد ADAS وارننگ لائٹ کیوں جلی؟

معمولی اثر کا کام بھی — بمپر، گرل، ونڈ شیلڈ، آئینہ یا فینڈر — آپ کے ڈرائیور اسسٹ نظاموں کو فیڈ کرنے والے کیمروں اور ریڈار یونٹس کو حرکت دیتا ہے۔ جب تک یہ سینسرز مینوفیکچرر کے اہداف پر دوبارہ کیلیبریٹ نہیں ہو جاتے، گاڑی "فرنٹ اسسٹ دستیاب نہیں" یا "بلائنڈ اسپاٹ سسٹم خرابی" جیسی خرابیوں کی اطلاع دیتی ہے۔ ہم مرمت کے حصے کے طور پر خرابی کے کوڈز کی تشخیص اور دوبارہ کیلیبریشن کرتے ہیں۔

کیا آپ ونڈ شیلڈ کی تبدیلی کے بعد سینسر کیلیبریٹ کرتے ہیں؟

جی ہاں۔ زیادہ تر فارورڈ فیسنگ کیمرے ونڈ شیلڈ پر نصب ہوتے ہیں، لہٰذا کسی بھی شیشے کی تبدیلی کے لیے لین کیپنگ اور آٹومیٹک ایمرجنسی بریکنگ کے معیار کے مطابق کام کرنے سے پہلے اسٹیٹک یا ڈائنامک ری کیلیبریشن درکار ہوتی ہے۔

اسٹیٹک اور ڈائنامک کیلیبریشن میں کیا فرق ہے؟

اسٹیٹک کیلیبریشن شاپ میں مینوفیکچرر کے اہداف کو ہموار فرش پر ماپے گئے فاصلوں پر سیٹ کر کے کی جاتی ہے۔ ڈائنامک کیلیبریشن مقررہ رفتار پر روڈ ڈرائیو کے دوران اسکین ٹول جوڑ کر مکمل کی جاتی ہے۔ کچھ گاڑیوں کو ایک کی ضرورت ہوتی ہے، کچھ کو دونوں کی — ہم جو بھی طریقہ کار آپ کا مینوفیکچرر بتاتا ہے اس کی پیروی کرتے ہیں۔

آپ کون سے نظام دوبارہ کیلیبریٹ کرتے ہیں؟

فارورڈ فیسنگ کیمرے، فرنٹ اور کارنر ریڈار، بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرز، لین ڈیپارچر اور لین کیپ اسسٹ، ایڈاپٹو کروز، پارکنگ سینسرز، اور 360 ڈگری سراؤنڈ ویو کیمرے۔

کیا کیلیبریشن میرے انشورنس کلیم میں شامل ہے؟

تقریباً تمام صورتوں میں ہاں۔ کیلیبریشن مناسب مرمت پر ایک لازمی عمل ہے، اور ہم طریقہ کار اور مرمت کے بعد کے اسکین نتائج کو دستاویزی شکل دیتے ہیں تاکہ انشورنس کمپنی اسے آپ کے کلیم کے حصے کے طور پر منظور کر سکے۔

آپ کون سی گاڑیاں کیلیبریٹ کرتے ہیں؟

ہم زیادہ تر برانڈز پر ڈرائیور اسسٹ نظام کیلیبریٹ کرتے ہیں جن کی ہم مرمت کرتے ہیں، بشمول Toyota، Honda، Nissan، Ford، Chevrolet، Jeep، Hyundai، Kia، Subaru، Volkswagen، Audi، BMW، Mercedes-Benz، Lexus، Volvo، Infiniti، Cadillac، Land Rover اور Tesla۔