프레임 및 유니바디 교정 브루클린.

곧은 구조는 안전 기능입니다.

차량의 구조는 정해진 순서로 충격을 흡수하도록 설계되어 있습니다. 레일, 에이프런, 바닥 부위가 제자리에서 밀려나면 그 순서가 바뀌며, 이는 다음번 충돌 시 차량이 주행하고, 정렬을 유지하고, 고객님을 보호하는 방식에도 영향을 줍니다. 측정되지 않은 구조 손상 위에 외관만 수리하는 것은 문제를 해결하는 것이 아니라 감추는 것입니다.

Frontline Automotive에서는 차량을 측정 프레임 벤치에 장착하여 공장 치수 데이터와 지점별로 비교합니다. 통제된 단계로 당김 작업을 진행하고, 제조사가 허용하는 경우에만 부위를 수리하거나 교체하며, 용접은 해당 강철 또는 알루미늄에 지정된 절차를 따릅니다. 구조가 정확한 수치를 나타내면 서스펜션 기하학과 휠 얼라인먼트를 조정하고 검증합니다.

그 결과 차량은 똑바로 주행하고, 타이어가 고르게 마모되며, 문과 트렁크가 깔끔하게 닫히고, 패널 틈새가 균일하며, 예측 가능하게 작동합니다. 이것이 1903 Broadway에서 진행하는 모든 구조 수리에 적용하는 기준입니다.

구조 수리 프로세스.

1. 01

   입고 및 견인

   운전이 불가능하신가요? 저희가 견인해 드립니다. 구조 손상 차량은 필요 이상으로 주행해서는 안 됩니다.

2. 02

   분해

   패널, 범퍼, 트림을 제거하여 실제 구조를 확인하고 측정할 수 있도록 합니다.

3. 03

   측정

   차량을 벤치에 놓고 공장 데이터와 비교 측정하여 허용 오차를 벗어난 모든 지점을 파악합니다.

4. 04

   통제된 당김

   구조가 사양 범위 내로 측정될 때까지 지속적인 재측정과 함께 순서대로 당김 작업을 진행합니다.

5. 05

   용접 및 부식 방지

   OEM 절차에 따라 섹셔닝 및 용접을 진행한 후 이음새 실런트, 캐비티 왁스, 부식 방지 처리를 복원합니다.

6. 06

   정렬, 재보정 및 품질 관리

   휠 얼라인먼트, 해당 시 센서 재보정, 주행 테스트, 출고 전 최종 측정 기록을 진행합니다.

Common Questions.

제 프레임이 휘었는지 어떻게 알 수 있나요?

일반적인 증상은 차량이 한쪽으로 쏠리거나, 타이어가 고르지 않게 마모되거나, 문이나 트렁크가 깔끔하게 닫히지 않거나, 패널 틈새가 고르지 않거나, 직진 주행 시 스티어링 휠이 중앙에 있지 않은 경우입니다. 벤치 측정 세션만이 이를 확인하는 유일한 방법입니다 — 저희는 눈대중이 아니라 공장 데이터와 비교하여 측정합니다.

휜 프레임을 안전하게 수리할 수 있나요?

많은 경우 가능합니다. 현대 유니바디 구조는 특정 구역에서 찌그러지도록 설계되어 있으며, 제조사가 허용하는 경우 부위를 공장 치수로 당기거나 섹셔닝하여 교체할 수 있습니다. 일부 손상은 안전한 수리 범위를 벗어나며, 그 경우 보험사가 정직하게 전손 여부를 판단할 수 있도록 문서화합니다.

프레임 손상과 유니바디 손상의 차이는 무엇인가요?

트럭과 일부 SUV는 차체 아래에 별도의 래더 프레임을 사용합니다. 대부분의 현대 승용차와 크로스오버는 유니바디로, 구조와 차체가 하나의 용접된 조립체입니다. 유니바디 수리는 단순히 레일을 펴는 것이 아니라 측정된 당김 작업과 제조사 지정 섹셔닝이 필요합니다.

다른 정비소에서 수리했는데 왜 아직도 차가 쏠리나요?

대개 구조를 측정하지 않고 바퀴만 정렬했기 때문입니다. 추력선이나 서스펜션 마운팅 포인트가 틀어져 있으면 얼라인먼트가 유지되지 않습니다. 저희는 먼저 구조를 측정하고 교정한 후 얼라인먼트를 진행합니다.

구조 수리가 재판매 가치에 영향을 미치나요?

구조 손상은 누가 수리했든 기록에 남습니다. 고객님이 통제할 수 있는 것은 수리가 측정되고, 문서화되고, 공장 사양대로 진행되었는지 여부입니다 — 이 문서가 남은 가치를 지켜줍니다.

구조 청구의 보험 처리도 담당하시나요?

네. 구조 청구는 분해 후에야 드러나는 손상에 대한 추가 청구를 포함합니다. 저희는 발견된 모든 사항을 사진 촬영, 측정, 문서화하여 제출함으로써 수리가 축소되지 않도록 합니다.