계약 전에 알아두세요
충돌 수리 용어집.
견적서와 보험사 통화에는 정비소 전문 용어가 가득합니다. 각 용어가 실제로 무엇을 의미하는지 쉬운 우리말로 정리했습니다 — 직접 견적서를 읽고 더 나은 질문을 하실 수 있도록 돕기 위해서입니다.
충돌 및 차체 수리
거의 모든 충돌 견적서에 등장하는 용어입니다.
- 충돌 수리 (Collision repair)
- 충격 이후 차량의 차체, 구조, 도장을 복원하는 작업 — 패널 작업, 용접, 재도장, 손상에 영향받은 안전 시스템까지 포함합니다.충돌 수리 서비스
- 패널 교체 (Panel replacement)
- 원래 금속을 수리하는 대신 손상된 차체 패널을 완전히 제거하고 새 패널로 교체하는 작업입니다. 패널이 찢어졌거나 심하게 접혔거나 수리 한계를 넘어 늘어났을 때 사용됩니다.
- 쿼터 패널 (Quarter panel)
- 뒷문과 리어 범퍼 사이의 넓은 차체 부위입니다. 대부분의 차량에서 볼트가 아닌 용접으로 구조에 결합되어 있어, 펜더보다 수리에 더 많은 시간이 걸립니다.
- 로커 패널 (Rocker panel)
- 차체 하단, 문 아래를 따라 이어지는 보강된 부위입니다. 구조적 하중을 지탱하며 제설용 염분으로 인해 가장 먼저 녹이 발생하는 부위입니다.
- 부식 수리 (Corrosion repair)
- 녹슨 금속을 절단하고 새 패널 섹션을 용접한 뒤 재도장 전에 부식 방지 처리를 적용하여, 새 도장 아래에서 녹이 다시 생기지 않도록 하는 작업입니다.
- 티어다운 (Teardown, 분해 점검)
- 범퍼, 트림, 커버를 제거하여 수리 계획과 견적을 확정하기 전에 숨겨진 손상을 확인하고 기록하는 작업입니다.
덴트 수리 / PDR
문콕 자국, 주차장 덴트, 우박 손상에 쓰이는 용어입니다.
- 무도장 덴트 복원 (PDR)
- 전용 공구로 패널 뒤쪽에서 금속을 재성형하여 필러나 재도장 없이 덴트를 제거하는 작업입니다. 도장이 손상되지 않고 금속이 늘어나지 않은 경우에만 가능합니다.덴트 수리 서비스
- 문콕 자국 (Door ding)
- 다른 차량 문, 쇼핑카트, 자전거 등으로 생기는 작고 얕은 덴트입니다. 가장 흔한 PDR 작업이며 대개 가장 저렴한 차체 수리입니다.
- 크리스 덴트 (Crease dent)
- 둥근 형태가 아닌 뚜렷한 접힘선이 있는 덴트입니다. 접힘은 금속을 늘어나게 하므로 대개 일반적인 수리와 재도장이 필요합니다.
- 우박 손상 (Hail damage)
- 지붕, 후드, 트렁크 등 수평 패널에 널리 퍼진 작은 덴트들입니다. 덴트 개수와 패널 단위로 가격이 책정되며, 도장이 손상되지 않았다면 PDR로 수리 가능한 경우가 많습니다.
- 바디 필러 (Body filler)
- 프라이머와 도장 전에 수리 부위를 매끄럽게 만드는 데 사용하는 사포 가능한 충전재입니다. 제대로 성형된 금속 위에 얇게 적용하며, 금속 작업의 대체재로 사용해서는 안 됩니다.
도장 및 리피니싱
자동차 도장이 층별로 적용되고, 매칭되고, 수리되는 방식입니다.
- 클리어코트 (Clear coat)
- 도장에 광택을 부여하고 아래층 색상을 자외선과 화학물질로부터 보호하는 투명한 최상위 층입니다. 가벼운 스크래치는 대부분 이 층에 머무르며 광택으로 제거할 수 있습니다.도장 및 리피니싱
- 베이스코트 (Base coat)
- 클리어코트 아래에 있는 색상 층입니다. 스크래치가 이 층까지 도달하면 광택만으로는 손상을 해결할 수 없으며 해당 부위를 재도장해야 합니다.
- 페인트 코드 (Paint code)
- 차량의 정확한 공장 색상을 나타내는 제조사 식별 번호로, 대개 문틀이나 후드 아래 스티커에 표기되어 있습니다. 모든 색상 매칭의 출발점입니다.
- 블렌딩 (Blending)
- 딱딱한 경계선에서 멈추지 않고 새 도장을 인접 패널까지 점진적으로 자연스럽게 이어지게 하여, 수리 흔적 대신 눈에 보이는 경계선이 사라지게 하는 작업입니다.
- 스프레이 아웃 카드 (Spray-out card)
- 실제로 도장을 하기 전에 조색한 색을 테스트 패널에 분사해 실제 차량과 대조하는 시험판입니다. 오랜 세월 햇빛에 노출되면 색이 변하기 때문입니다.
- 클리어코트 손상 (Clear coat failure)
- 최상위 층이 벗겨지거나 들뜨는 현상으로, 햇빛에 많이 노출되는 지붕과 후드에서 흔합니다. 패널 전체를 샌딩하고 재도장해야 하며, 부분 수리는 가장자리에서 다시 벗겨집니다.
- 습식 샌딩 (Wet sanding)
- 아주 미세한 연마재와 물을 사용해 결함이나 스크래치를 매끄럽게 만든 뒤 해당 부위를 광택 처리해 원래의 광택을 되살리는 작업입니다.
범퍼 수리
눈에 보이는 범퍼 뒤에 실제로 무엇이 있는지 알아봅니다.
- 범퍼 커버 (Bumper cover)
- 대부분의 사람들이 '범퍼'라고 부르는 도장된 플라스틱 외피입니다. 외관용 부품으로, 교체보다는 수리가 가능한 경우가 많습니다.범퍼 수리
- 범퍼 보강대 (Bumper reinforcement bar)
- 커버 뒤에서 충격을 흡수하는 금속 빔입니다. 이 빔이 휘어지면 교체용 커버가 딱 맞지 않는 흔한 원인이 됩니다.
- 앱소버 (Absorber)
- 커버와 보강대 사이에 있는 폼 또는 허니콤 구조의 층으로, 저속 충격 에너지를 완충합니다. 찌그러지면 교체합니다.
- 플라스틱 용접 (Plastic welding)
- 금이 간 열가소성 범퍼 커버를 다시 융착하고 뒷면을 보강한 뒤 재도장하는 작업으로, 대개 새 커버보다 저렴합니다.
- 패널 간격 (Panel gap)
- 차체 패널 사이에 의도적으로 둔 간격입니다. 충격 후 간격이 고르지 않으면 대개 브래킷, 보강재, 또는 구조적 지점이 움직였다는 의미입니다.
프레임 및 구조 수리
다음 충돌에서 탑승자를 보호하는 차량 부위입니다.
- 유니바디 (Unibody)
- 차체 껍질 자체가 구조체 역할을 하는 제작 방식입니다. 거의 모든 현대식 승용차와 크로스오버가 유니바디이며, 구조 수리는 규격에 맞춘 절단과 용접으로 이루어집니다.프레임 및 구조 수리
- 풀 프레임 (Full frame)
- 차체를 지탱하는 별도의 래더 프레임으로, 대부분의 픽업트럭과 일부 대형 SUV에서 여전히 사용됩니다. 독립된 부품으로 교정하거나 교체할 수 있습니다.
- 프레임 교정 (Frame straightening)
- 눈대중이 아닌 제조사가 공개한 허용 오차에 따라 측정 벤치에서 구조적 지점을 공장 위치로 되돌리는 작업입니다.
- 3차원 측정 (Three-dimensional measuring)
- 당김 작업 전, 중, 후에 주요 구조적 지점을 공장 데이터와 전자적으로 비교하여, 결과가 추측이 아닌 기록으로 남도록 하는 작업입니다.
- 크럼플 존 (Crush zone)
- 충돌 시 변형되어 에너지를 흡수하도록 설계된 구간입니다. 단순히 보강하지 않고 규격에 맞춰 수리하거나 교체합니다.
- 구조용 접착제 (Structural adhesive)
- 많은 현대식 및 알루미늄 차량에서 제조사가 용접 대신 지정하는, 용접 및 리벳과 함께 사용되는 고강도 접착 방식입니다.
전기차 충돌 수리
전기차 및 하이브리드 차량 관련 용어입니다.
- 고전압 안전 / 방전 (De-energizing)
- 차체 작업을 시작하기 전에 전기차의 고전압 시스템을 차단하고 격리한 뒤 안전을 확인하는 작업입니다. 모든 전기차·하이브리드 수리에서 필수입니다.Tesla 및 전기차 수리
- 배터리 인클로저 (Battery enclosure)
- 전기차 배터리 팩을 담고 있는 밀폐된 구조 케이스입니다. 하부, 로커, 리어 쿼터에 대한 충격은 외관상 경미해 보여도 점검이 필요합니다.
- 알루미늄 차체 수리 (Aluminum body repair)
- 전용 공구를 사용해 분리된 공간에서 알루미늄 패널을 수리하는 작업으로, 철 분진이 금속을 오염시켜 이후 부식을 일으키지 않도록 합니다.알루미늄 및 패널 작업
- 리벳 본딩 (Rivet-bonding)
- 용접 대신 리벳과 구조용 접착제로 패널을 결합하는 방식으로, 많은 알루미늄 및 전기차 구조에서 표준으로 사용됩니다.
- 열 이벤트 (Thermal event)
- 손상된 배터리 팩에서 발생할 수 있는 과열 또는 화재 위험입니다. 제조사는 의심되는 배터리 팩에 대한 격리 및 점검 절차를 공개하며, 지름길 없이 이 절차를 따릅니다.
ADAS / 사고 후 점검
운전자 보조 시스템과 현대식 수리에 필요한 점검 항목입니다.
- ADAS
- 첨단 운전자 보조 시스템(Advanced Driver Assistance Systems)의 약자로, 자동 긴급 제동, 차선 유지, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링을 지원하는 카메라, 레이더, 센서를 말합니다.
- 캘리브레이션 (Calibration)
- 윈드실드, 범퍼, 사이드미러, 그릴, 또는 서스펜션 부품을 교체한 후 ADAS 센서를 공장 규격에 맞춰 재조정하는 작업입니다. 이를 하지 않으면 시스템이 도로 상황을 잘못 측정합니다.
- 정적 대 동적 캘리브레이션 (Static vs. dynamic calibration)
- 정적 캘리브레이션은 정비소 내에서 정해진 거리에 표적을 두고 진행하며, 동적 캘리브레이션은 정해진 속도로 실제 주행해야 합니다. 일부 차량은 둘 다 필요합니다.
- 수리 전·후 스캔 (Pre- and post-repair scan)
- 저장된 모든 오류 코드를 기록하고 미해결 문제가 없는지 확인하기 위해 수리 전과 후에 실시하는 종합 진단 스캔입니다.
- 사고 후 점검 (Post-collision inspection)
- 눈에 보이는 손상뿐 아니라 구조, 서스펜션, 안전 구속 장치, 센서까지 포괄하는 충격 이후의 체계적인 평가입니다.
- 진단 트러블 코드 (DTC)
- 계기판 경고등 뒤에 저장된 오류 코드입니다. 단순히 지우는 것이 아니라 읽고 진단해야 합니다.
보험 및 견적
청구 관련 용어를 쉬운 우리말로 설명합니다.
- 견적 (Estimate)
- 수리에 필요한 부품, 공임, 도장 비용을 정리한 서면 내역서입니다. 저희 정비소에서는 무료이며, 차량을 분해하기 전까지는 잠정 견적입니다.무료 견적 요청
- 추가 견적 (Supplement)
- 분해 후 숨겨진 손상이 발견됐을 때 원래 견적에 추가되는 항목입니다. 보험사에 제출되며 승인 후에만 진행됩니다.보험 처리 절차
- 자기부담금 (Deductible)
- 약관에 따라 고객님이 부담하는 수리 비용의 일부로, 차량을 찾으실 때 결제합니다. 승인된 나머지 금액은 보험사가 부담합니다.
- 직접 수리 프로그램 (DRP)
- 보험사가 선호하는 정비소 네트워크입니다. 참고할 만한 정보이지만, 뉴욕주에서는 이 목록과 상관없이 정비소 선택권이 항상 고객님께 있습니다.
- 가치 하락 (Diminished value)
- 정확하게 수리를 했더라도 사고 이후 차량의 재판매 가치가 낮아지는 것을 말합니다. 보상 가능 여부는 약관과 과실 비율에 따라 달라집니다.
- 전손 (Total loss)
- 수리 비용이 차량 가치에 근접해 보험사가 수리 대신 해당 금액을 지급하는 경우입니다.
- 가치 상승 공제 (Betterment)
- 타이어처럼 마모된 부품을 새 부품으로 교체해 수명이 눈에 띄게 늘어날 때 보험사가 적용할 수 있는 비용 공제입니다.
- OEM 대 애프터마켓 부품
- OEM 부품은 차량 제조사가 제작하거나 제조사를 위해 만든 부품이며, 애프터마켓 부품은 제3의 업체가 제작합니다. OEM은 구조 패널과 ADAS 센서가 포함된 부위에서 특히 중요합니다.
- 재활용 / LKQ 부품
- 다른 차량에서 회수한 순정 제조사 부품입니다. 일부 약관에서 지정하며, 설치 전에 상태와 적합성을 확인합니다.
사고 견인
차량을 정비소로 옮기는 과정입니다.
- 플랫베드 견인 (Flatbed tow)
- 바퀴 두 개를 끌지 않고 차량 전체를 트럭 짐칸에 실어 이동하는 방식입니다. 충돌 손상 차량, 사륜구동, 로우다운, 전기차의 표준 방식입니다.
- 사고 복구 (Accident recovery)
- 사고 현장에서 차량을 고정하고 이동시키는 작업으로, 잔해 정리와 출동 경찰관과의 협조도 포함됩니다.
- 보관료 (Storage fees)
- 차량이 보관된 견인 보관소에서 부과하는 일일 요금입니다. 수리를 맡길 정비소로 바로 견인하면 대개 이를 피할 수 있습니다.
- 차량 픽업 및 인도 (Vehicle pickup and delivery)
- 주행 가능한 차량을 자택이나 직장에서 수거하고 수리 후 돌려드리는 서비스로, 시간을 내실 필요가 없도록 합니다.
제조사·모델별 충돌 수리
동일한 손상이라도 차량에 따라 수리 방식이 다른 이유입니다.
- OEM 수리 절차 (OEM repair procedures)
- 차량 수리를 위해 제조사가 공개한 모델별 구체적인 지침으로, 어떤 접합부를 용접할 수 있는지, 어떤 부분을 접착해야 하는지, 무엇을 교체해야 하는지를 규정합니다.모든 서비스
- 고강도강 (High-strength steel)
- 현대식 안전 구조에 사용되는 첨단 강철입니다. 대부분 가열하거나 펼 수 없으며 제조사 지침에 따라 절단하거나 교체해야 합니다.
- 보론강 (Boron steel)
- 필러와 보강재에 사용되는 초고강도 강철입니다. 거의 항상 교체만 가능하며 열을 이용한 수리는 하지 않습니다.
- 트라이코트 / 펄 도장 (Tri-coat / pearl finish)
- 층 두께에 따라 색이 달라지는 3중 도장 시스템입니다. 매칭을 위해 일반 2단계 도장보다 더 많은 스프레이 테스트와 블렌딩이 필요합니다.
- VIN 디코딩 (VIN decode)
- 차량 식별 번호를 조회하여 정확한 트림, 생산일, 공장 옵션을 확인함으로써 올바른 부품과 절차가 사용되도록 하는 작업입니다.
이해하기 어려운 견적서가 있으신가요?
직접 가져오시거나 보내주세요. 한 줄씩 함께 살펴보며 무엇이 꼭 필요한지, 무엇이 선택 사항인지, 보험사가 무엇을 보장해야 하는지 안내해 드립니다.