Enderezado de Chasis y Estructura Unibody en Brooklyn.

Una Estructura Recta Es Una Característica De Seguridad.

La estructura de su vehículo está diseñada para absorber un choque en una secuencia específica. Una vez que un riel, un panel frontal o una sección del piso se desplazan de su posición, esa secuencia cambia, y también cambia cómo maneja, cómo se mantiene en línea y cómo lo protege el auto en el próximo impacto. Las reparaciones estéticas sobre daño estructural no medido esconden el problema en lugar de solucionarlo.

En Frontline Automotive montamos el vehículo en un banco de medición y lo comparamos punto por punto con los datos de dimensiones de fábrica. Los estirones se hacen en incrementos controlados, las secciones se reparan o reemplazan solo donde el fabricante lo permite, y las soldaduras siguen los procedimientos especificados para el acero o aluminio en cuestión. Una vez que la estructura marca correcto, se ajusta y verifica la geometría de suspensión y la alineación de las ruedas.

El resultado es un auto que se mantiene recto, desgasta las llantas de manera uniforme, cierra puertas y cajuela limpiamente, mantiene separaciones parejas entre paneles y se comporta de forma predecible. Ese es el estándar que mantenemos en cada reparación estructural que pasa por 1903 Broadway.

Proceso De Reparación Estructural.

1. 01

   Recepción y Remolque

   ¿No se puede conducir? Lo remolcamos. El daño estructural no debe conducirse más tiempo del necesario.

2. 02

   Desarme

   Se retiran paneles, parachoques y molduras para que la estructura real quede visible y medible.

3. 03

   Medición

   El vehículo se coloca en el banco y se mide contra los datos de fábrica para identificar cada punto fuera de tolerancia.

4. 04

   Estirado Controlado

   Los estirones se hacen en secuencia con remedición continua hasta que la estructura marca dentro de especificación.

5. 05

   Soldadura y Protección Contra Corrosión

   Seccionado y soldaduras según el procedimiento OEM, seguidos de sellador de costuras, cera de cavidades y protección anticorrosiva restaurados.

6. 06

   Alineación, Calibración y Control de Calidad

   Alineación de ruedas, calibración de sensores donde corresponda, prueba en carretera y un registro de medición final antes de la entrega.

Common Questions.

¿Cómo sé si mi chasis está doblado?

Las señales comunes son un auto que se desvía hacia un lado, desgaste desigual de las llantas, puertas o cajuela que ya no cierran limpiamente, separaciones desiguales entre paneles, y un volante que ya no queda centrado al manejar en línea recta. Una sesión de medición en el banco es la única forma de confirmarlo; medimos contra los datos de fábrica en lugar de adivinar a simple vista.

¿Se puede reparar un chasis doblado de forma segura?

Muchos sí. Las estructuras unibody modernas están diseñadas para colapsar en zonas específicas, y las secciones se pueden regresar a las dimensiones de fábrica o seccionar y reemplazar donde el fabricante lo permite. Algunos daños están más allá de una reparación segura, y en ese caso lo documentamos con honestidad para que su aseguradora pueda evaluar una pérdida total de manera justa.

¿Cuál es la diferencia entre daño de chasis y daño de estructura unibody?

Las camionetas y algunas SUV usan un chasis de escalera separado debajo de la carrocería. La mayoría de los autos y crossovers modernos son unibody, donde la estructura y la carrocería forman un solo conjunto soldado. La reparación unibody requiere estirado medido y seccionado especificado por el fabricante, en lugar de simplemente enderezar rieles.

¿Por qué mi auto sigue desviándose después de que otro taller lo reparó?

Generalmente porque nunca se midió la estructura, solo se alinearon las ruedas. Si la línea de empuje o un punto de montaje de la suspensión está mal, la alineación no se sostendrá. Primero medimos la estructura, la corregimos y luego alineamos.

¿La reparación estructural afecta el valor de reventa?

El daño estructural se reporta sin importar quién lo repare. Lo que usted controla es si la reparación fue medida, documentada y hecha según las especificaciones de fábrica; esa documentación es lo que protege el valor que le queda al vehículo.

¿Se encargan del aspecto del seguro en los reclamos estructurales?

Sí. Los reclamos estructurales involucran suplementos por daños que solo aparecen después del desarme. Fotografiamos, medimos y documentamos cada hallazgo y lo presentamos para que la reparación no se quede corta.