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Glosario De Reparación De Colisiones.

Los presupuestos y las llamadas con el seguro están llenos de jerga del taller. Aquí te explicamos qué significa cada término, en español claro, para que puedas entender tu propio presupuesto y hacer mejores preguntas.

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Reparación De Colisiones Y Carrocería Reparación De Abolladuras / PDR Pintura Y Repintado Reparación De Parachoques Reparación De Chasis Y Estructura Reparación De Colisiones En Vehículos Eléctricos ADAS / Inspección Post-Colisión Seguros Y Presupuestos Remolque Tras Un Accidente Reparación Por Marca Y Modelo

Reparación De Colisiones Y Carrocería

El vocabulario que aparece en casi todos los presupuestos de colisión.

Reparación de colisiones: Restaurar la carrocería, estructura y acabado de un vehículo después de un impacto, incluyendo trabajo de paneles, soldadura, repintado y los sistemas de seguridad afectados por el daño.Servicios de reparación de colisiones
Reemplazo de panel: Quitar por completo un panel de carrocería dañado e instalar uno nuevo, en lugar de reparar el metal original. Se usa cuando un panel está rasgado, muy doblado o estirado más allá de lo reparable.
Cuarto de panel (quarter panel): La sección grande de la carrocería entre la puerta trasera y el parachoques trasero. En la mayoría de los autos va soldada a la estructura, no atornillada, por lo que repararla toma más tiempo que un guardafango.
Panel del umbral (rocker panel): La tira reforzada debajo de las puertas, a lo largo de la parte baja de la carrocería. Soporta carga estructural y es el primer lugar donde la sal de la carretera causa óxido.
Reparación de corrosión: Cortar el metal oxidado, soldar secciones de panel nuevas y aplicar protección anticorrosiva antes de repintar, para que el óxido no vuelva a aparecer bajo la pintura nueva.
Desarme (teardown): Quitar parachoques, molduras y cubiertas para poder ver y documentar el daño oculto antes de finalizar el plan de reparación y el presupuesto.

Reparación De Abolladuras / PDR

Términos usados para golpes de puerta, abolladuras de estacionamiento y daños por granizo.

Reparación de abolladuras sin pintura (PDR): Remodelar el metal desde atrás del panel con herramientas especializadas para eliminar una abolladura sin masilla ni repintado. Solo funciona cuando la pintura está intacta y el metal no está estirado.Servicios de reparación de abolladuras
Golpe de puerta (door ding): Una abolladura pequeña y poco profunda causada por otra puerta de auto, un carrito de compras o una bicicleta. El trabajo de PDR más común y, por lo general, la reparación de carrocería más económica.
Abolladura con pliegue (crease dent): Una abolladura con una línea de doblez marcada en lugar de una forma redondeada. Los pliegues estiran el metal, por lo que suelen requerir reparación convencional y repintado.
Daño por granizo: Muchas abolladuras pequeñas repartidas en paneles horizontales — techo, cofre, cajuela. Se cobra por abolladura y por panel, y a menudo es reparable con PDR cuando la pintura está intacta.
Masilla de carrocería (body filler): Un compuesto que se puede lijar, usado para nivelar un área reparada antes de aplicar primer y pintura. Se aplica en capa fina sobre metal correctamente trabajado, nunca como sustituto del metal.

Pintura Y Repintado

Cómo se aplican, igualan y reparan las capas de pintura automotriz.

Capa transparente (clear coat): La capa superior transparente que le da brillo a la pintura y protege el color de abajo contra los rayos UV y los químicos. La mayoría de los rayones leves están aquí y se pueden pulir.Pintura y repintado
Capa base (base coat): La capa de color debajo de la capa transparente. Una vez que un rayón la alcanza, pulir ya no soluciona el daño — hay que repintar el área.
Código de pintura: El identificador del fabricante para tu color exacto de fábrica, usualmente en una calcomanía en el marco de la puerta o bajo el cofre. El punto de partida para igualar cualquier color.
Difuminado (blending): Desvanecer la pintura nueva gradualmente hacia los paneles adyacentes en lugar de detenerse en un borde marcado, para que la reparación no se note en lugar de dejar una línea visible.
Tarjeta de prueba (spray-out card): Un panel de prueba rociado con el color mezclado y comparado contra el vehículo real antes de pintar nada, ya que la exposición al sol cambia el color con los años.
Falla de capa transparente: Descascaramiento o desprendimiento de la capa superior, común en techos y cofres expuestos al sol. Hay que lijar el panel por completo y repintarlo entero; las reparaciones parciales vuelven a fallar.
Lijado en húmedo (wet sanding): Lijar con abrasivo muy fino y agua para nivelar un defecto o rayón, y luego pulir el área hasta recuperar el brillo total.

Reparación De Parachoques

Lo que realmente hay detrás del parachoques que ves.

Cubierta del parachoques (bumper cover): La piel de plástico pintado que la mayoría llama parachoques. Es cosmética y, muchas veces, reparable en lugar de tener que reemplazarse.Reparación de parachoques
Refuerzo del parachoques (bumper reinforcement bar): La barra metálica detrás de la cubierta que absorbe el impacto. Una barra doblada es una razón común por la que una cubierta de reemplazo no queda bien alineada.
Absorbedor: La capa de espuma o panal de abeja entre la cubierta y la barra de refuerzo que maneja la energía del impacto a baja velocidad. Se reemplaza cuando está aplastada.
Soldadura de plástico: Unir de nuevo una cubierta de parachoques termoplástica agrietada y reforzarla desde atrás, para luego repintarla — usualmente más económico que una cubierta nueva.
Separación entre paneles (panel gap): El espacio intencional entre paneles de carrocería. Espacios desiguales después de un impacto suelen significar que un soporte, refuerzo o punto estructural se movió.

Reparación De Chasis Y Estructura

Las partes del auto que te protegen en la próxima colisión.

Carrocería autoportante (unibody): Un método de construcción donde la propia carrocería es la estructura. Casi todos los autos y crossovers modernos son unibody, así que las reparaciones estructurales consisten en seccionar y soldar según especificación.Reparación de chasis y estructura
Chasis completo (full frame): Un bastidor tipo escalera independiente que carga la carrocería, todavía usado en la mayoría de las camionetas y algunas SUV grandes. Puede enderezarse o reemplazarse como componente propio.
Enderezado de chasis: Llevar los puntos estructurales de vuelta a su posición de fábrica en un banco de medición, siguiendo las tolerancias publicadas por el fabricante en lugar de calcular a ojo.
Medición tridimensional: Comparar electrónicamente puntos estructurales clave contra los datos de fábrica antes, durante y después de un tirón, para que el resultado quede documentado y no supuesto.
Zona de deformación (crush zone): Áreas diseñadas para deformarse y absorber energía en una colisión. Se reparan o reemplazan según especificación, nunca se refuerzan simplemente.
Adhesivo estructural: Unión de alta resistencia usada junto con soldaduras y remaches en muchos vehículos modernos y de aluminio, donde el fabricante lo especifica en lugar de la soldadura.

Reparación De Colisiones En Vehículos Eléctricos

Terminología de vehículos eléctricos e híbridos.

Seguridad de alto voltaje / desenergización: Apagar y aislar el sistema de alto voltaje de un vehículo eléctrico, y verificar que sea seguro, antes de comenzar cualquier trabajo de carrocería. Obligatorio en toda reparación de vehículos eléctricos e híbridos.Reparación de Tesla y vehículos eléctricos
Carcasa de la batería (battery enclosure): La caja estructural sellada que contiene el paquete de baterías de un vehículo eléctrico. Los impactos en el bajo, el umbral o el cuarto trasero requieren inspección aunque el daño se vea solo cosmético.
Reparación de carrocería de aluminio: Reparar paneles de aluminio con herramientas dedicadas en un área separada, para que las partículas de acero no contaminen el metal y causen corrosión más adelante.Trabajo de aluminio y paneles
Unión por remache (rivet-bonding): Unir paneles con remaches más adhesivo estructural en lugar de soldadura — estándar en muchas estructuras de aluminio y de vehículos eléctricos.
Evento térmico: Riesgo de sobrecalentamiento o incendio en un paquete de baterías dañado. Los fabricantes publican procedimientos de cuarentena e inspección para paquetes sospechosos, y se siguen sin atajos.

ADAS / Inspección Post-Colisión

Sistemas de asistencia al conductor y las revisiones que requiere una reparación moderna.

ADAS: Sistemas avanzados de asistencia al conductor: las cámaras, radares y sensores detrás del frenado automático de emergencia, el mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo y la vigilancia de punto ciego.
Calibración: Reajustar un sensor de ADAS a la especificación de fábrica después de reemplazar un parabrisas, parachoques, espejo, parrilla o componente de suspensión. Sin esto, el sistema mide la carretera de forma incorrecta.
Calibración estática vs. dinámica: La calibración estática usa objetivos a distancias medidas dentro del taller; la calibración dinámica requiere manejar a velocidades determinadas. Algunos vehículos necesitan ambas.
Escaneo previo y posterior a la reparación: Un escaneo diagnóstico completo antes y después de la reparación para registrar cada falla almacenada y confirmar que no quede nada sin resolver.
Inspección post-colisión: Una evaluación estructurada después de un impacto que cubre estructura, suspensión, sistemas de retención y sensores — no solo el daño visible.
Código de falla de diagnóstico (DTC): El código de falla almacenado detrás de una luz de advertencia en el tablero. Se lee y se diagnostica, no simplemente se borra.

Seguros Y Presupuestos

El lenguaje de los reclamos, explicado en español claro.

Presupuesto (estimate): El desglose por escrito de piezas, mano de obra y pintura requeridos para tu reparación. Gratis en nuestro taller, y preliminar hasta que el vehículo haya sido desarmado.Solicitar un presupuesto gratis
Suplemento: Una adición al presupuesto original cuando aparece daño oculto después del desarme. Se envía a tu aseguradora y solo se realiza una vez aprobado.Proceso con el seguro
Deducible: La parte de la reparación que pagas según tu póliza, debida al recoger el vehículo. La aseguradora cubre el saldo aprobado.
Programa de reparación directa (DRP): La red de talleres preferidos de una aseguradora. Es una referencia útil, pero en Nueva York la elección del taller siempre es tuya, sin importar esa lista.
Valor disminuido (diminished value): La reducción en el valor de reventa de un vehículo después de un accidente, incluso tras una reparación correcta. Si es recuperable depende de tu póliza y de quién tuvo la culpa.
Pérdida total (total loss): Cuando el costo de reparación se acerca al valor del vehículo y la aseguradora paga esa cantidad en lugar de repararlo.
Mejora (betterment): Un cargo que una aseguradora puede aplicar cuando una pieza nueva extiende de forma significativa la vida útil de un componente desgastado, como las llantas.
Piezas OEM vs. aftermarket: Las piezas OEM son fabricadas por el fabricante de tu vehículo o para él; las piezas aftermarket son fabricadas por terceros. Las piezas OEM importan más en paneles estructurales y en cualquier parte con sensores de ADAS.
Piezas recicladas / LKQ: Piezas originales del fabricante recuperadas de otro vehículo. Algunas pólizas las especifican; nosotros confirmamos su condición y ajuste antes de instalarlas.

Remolque Tras Un Accidente

Cómo llevar el vehículo al taller.

Remolque de plataforma (flatbed tow): Transportar un vehículo completamente sobre la plataforma del camión en lugar de arrastrar dos ruedas. Es el estándar para vehículos dañados por colisión, de tracción integral, rebajados y eléctricos.
Recuperación tras accidente: Asegurar y retirar un vehículo de la escena de un choque, incluyendo la limpieza de escombros y la coordinación con el oficial que responde.
Tarifas de almacenamiento (storage fees): Cargos diarios en el corralón donde se encuentre tu vehículo. Remolcarlo directamente al taller que hará la reparación generalmente evita estos cargos.
Recogida y entrega del vehículo: Recoger un vehículo que puede manejarse desde tu casa o trabajo y devolverlo después de la reparación, para que no tengas que faltar al trabajo.

Reparación Por Marca Y Modelo

Por qué el mismo daño se repara de forma distinta según el vehículo.

Procedimientos de reparación OEM: Las instrucciones publicadas por el fabricante, específicas para cada modelo, sobre cómo reparar tu vehículo — qué uniones se pueden soldar, cuáles deben pegarse con adhesivo y qué debe reemplazarse.Todos los servicios
Acero de alta resistencia: Acero avanzado usado en las estructuras de seguridad modernas. Gran parte no puede calentarse ni enderezarse y debe seccionarse o reemplazarse según el fabricante.
Acero al boro (boron steel): Un acero de resistencia ultra alta usado en pilares y refuerzos. Casi siempre es de reemplazo únicamente, nunca se repara con calor.
Acabado tricapa / perla: Un sistema de pintura de tres capas donde el color depende del grosor de la capa. Igualarlo requiere más pruebas de rociado y difuminado que un acabado estándar de dos etapas.
Decodificación de VIN: Leer el número de identificación del vehículo (VIN) para confirmar el equipamiento exacto, la fecha de fabricación y las opciones de fábrica, para usar las piezas y procedimientos correctos.

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