ראם און יוניבאדי גראדמאכן אין ברוקלין.

א גלייכע סטרוקטור איז א זיכערהייט מערקמאל.

אייער פארציג׳ס סטרוקטור איז דיזיינירט צו אבזארבירן א קאלישאן אין א ספעציפישער סדר. אז א ריל, א פאדער-פאנעל אדער א באדן-סעקציע ווערט ארויסגעדריקט פון פאזיציע, טוישט זיך יענע סדר — און אזוי אויך ווי דער קאר האנדלט, שפורט און באשיצט אייך דעם קומענדיקן מאל. קאסמעטישע רעפאראציעס איבער נישט-אויסגעמאסטענעם סטרוקטורעלן שאדן באהאלטן דעם פראבלעם אנשטאט אים פארריכטן.

ביי Frontline Automotive שטעלן מיר דעם פארציג אויף א אויסגעמאסטענער ראם-באנק און פארגלייכן עס צו פאבריק דימענסיע דאטן פונקט ביי פונקט. ציונגען ווערן געטאן אין קאנטראלירטע שריטן, סעקציעס ווערן פארריכט אדער ערזעצט נאר וואו דער פאבריקאנט דערלויבט עס, און שווייסונגען פאלגן ספעציפיצירטע פראצעדורן פאר דעם שטאל אדער אלומיניום אין פראגע. נאך די סטרוקטור לייענט זיך ריכטיג, ווערט די סוספענשאן געאמעטריע און ראד אליינמענט אויפגעשטעלט און באשטעטיגט.

דער רעזולטאט איז א קאר וואס שפורט גלייך, פארשלייסט זיינע רייפן גלייכמעסיג, פארמאכט זיינע טירן און טראנק ריין, האלט גלייכע פאנעל שפאלטן, און האנדלט פאראויסזעעוודיק. דאס איז דער סטאנדארט וואס מיר האלטן אויף יעדער סטרוקטורעלער רעפאראציע וואס קומט אריין דורך 1903 Broadway.

סטרוקטורעלע רעפאראציע פראצעס.

1. 01

   אויפנעם און שלעפּונג

   קען נישט פארן? מיר שלעפּן עס אריין. סטרוקטורעלער שאדן זאל נישט ווערן געפארן לענגער ווי נויטיג.

2. 02

   צעלייגונג

   פאנעלן, סטאסיקס און טרים קומען אראפ אזוי די טאקע סטרוקטור איז זעעוודיק און מעסטבאר.

3. 03

   מעסטונג

   דער פארציג ווערט אויפגעשטעלט אויפן באנק און געמאסטן קעגן פאבריק דאטן צו אידענטיפיצירן יעדער פונקט אויסער טאלעראנץ.

4. 04

   קאנטראלירטע ציונג

   ציונגען ווערן געטאן אין סדר מיט קעסיידערדיקער איבער-מעסטונג ביז די סטרוקטור לייענט זיך אינערהאלב ספעציפיקאציע.

5. 05

   שווייסונג און אנטי-קאראזיע שוץ

   סעקציאנירן און שווייסונגען לויט OEM פראצעדור, דערנאך פארזיגלונג-מאסע, כעוויטי וואקס און אנטי-קאראזיע שוץ רעסטארירט.

6. 06

   אליינמענט, קאליבראציע און קוואליטעט קאנטראל

   ראד אליינמענט, סענסאר קאליבראציע וואו פארהאן, טעסט-פאר, און א ענדגילטיגער מעסטונג רעקארד פאר ליפערונג.

Common Questions.

ווי ווייס איך אויב מיין ראם איז פארקרימט?

די געוויינטליכע צייכנס זענען א קאר וואס ציט צו איין זייט, אומגלייכע רייפן-אפטראג, טירן אדער טראנק וואס פארמאכן זיך שוין נישט ריין, אומגלייכע פאנעל שפאלטן, און א שטייער-רעדל וואס איז שוין נישט צענטרירט בעשאת גלייך פארן. א מעסטונג סעשאן אויפן באנק איז דער איינציגער וועג צו באשטעטיגן עס — מיר מעסטן קעגן פאבריק דאטן אנשטאט שאצן מיטן אויג.

קען א פארקרימטע ראם ווערן פארריכט זיכער?

פילע קענען. מאדערנע יוניבאדי סטרוקטורן זענען דיזיינירט צו קרעכצן אין ספעציפישע זאנעס, און סעקציעס קענען ווערן צוריק-געצויגן צו פאבריק דימענסיעס אדער סעקציאנירט און ערזעצט וואו דער פאבריקאנט דערלויבט עס. עטליכע שאדן איז ווייטער פון זיכערער רעפאראציע, און אין יענעם פאל דאקומענטירן מיר עס אזוי אייער אינשורער קען ערלעך אויסוואגן א טאטאלער אונטערגאנג.

וואס איז דער חילוק צווישן ראם און יוניבאדי שאדן?

טראקס און עטליכע SUVs נוצן א באזונדערע לעדער-ראם אונטער דעם קארפוס. די מערסטע מאדערנע קארס און קראסאווערס זענען יוניבאדי, וואו די סטרוקטור און קארפוס זענען איין געשווייסטע איינהייט. יוניבאדי רעפאראציע פאדערט אויסגעמאסטענע ציונג און פאבריקאנט-ספעציפיצירטע סעקציאנירונג אנשטאט פשוט גראדמאכן ריל.

פארוואס ציט מיין קאר נאך אן אנדער שאפּ האט עס פארריכט?

געוויינטליך ווייל די סטרוקטור איז קיינמאל נישט געמאסטן געווארן — נאר די רעדער זענען אליינד. אויב די שוב-ליניע אדער א סוספענשאן האלט-פונקט איז נישט ריכטיג, וועט אליינמענט נישט האלטן. מיר מעסטן די סטרוקטור ערשט, קארעקטירן עס, דערנאך אליינען מיר.

טוט סטרוקטורעלע רעפאראציע ווירקן אויף רעסעיל ווערט?

סטרוקטורעלער שאדן ווערט רעפארטירט קיין חילוק ווער עס פארריכט. וואס איר קאנטראלירט איז צי די רעפאראציע איז געמאסטן, דאקומענטירט און געטאן לויט פאבריק ספעציפיקאציע — יענע דאקומענטאציע איז וואס באשיצט דעם ווערט וואס איר האט נאך.

פירט איר די אינשורענס זייט פון סטרוקטורעלע קלעימס?

יא. סטרוקטורעלע קלעימס פארלאנגען סופלעמענטן פאר שאדן וואס דערשיינט נאר נאך צעלייגונג. מיר פאטאגראפירן, מעסטן און דאקומענטירן יעדע געפונס און איינגעבן עס אזוי די רעפאראציע ווערט נישט אפגעשניטן.