Lakiernictwo Samochodowe W Brooklynie.

Naprawa Jest Tak Dobra, Jak Dobre Jest Dopasowanie Koloru.

To lakier ocenia jakość naprawy nadwozia. Praca przy panelu może być bez zarzutu, a mimo to naprawa zawodzi, jeśli kolor jest odrobinę inny, metaliczny pigment leży inaczej, albo krawędź między nowym a starym lakierem jest widoczna w świetle dziennym. Dobre wykonanie zaczyna się od pomiaru, a nie od malowania.

Odczytujemy rzeczywiste wykończenie Twojego auta spektrofotometrem, ponieważ dziesięcioletnia czerwień w brooklyńskim słońcu nie pasuje już do fabrycznej formuły tego kodu. Odczyt wyznacza mieszankę, spryskujemy i sprawdzamy próbkę testową, a następnie nakładamy lakier w kabinie, gdzie filtrowany przepływ powietrza chroni wykończenie przed kurzem i pyłem. Metaliki i perły wtapiamy w sąsiednie panele, by nigdzie nie było twardej krawędzi.

Poza lakierowaniem powypadkowym korygujemy problemy związane z wiekiem i miejskim użytkowaniem: głębokie rysy i zarysowania od kluczy, otarte panele po ciasnym parkowaniu, łuszczący się lakier bezbarwny na dachach i maskach, wyblakłe i utlenione wykończenia oraz źle dopasowane panele po wcześniejszej pospiesznej naprawie.

Nasz Proces Lakierowania.

1. 01

   Wycena i Odczyt Koloru

   Podczas wyceny oceniamy panele i wykonujemy odczyt spektrofotometrem Twojego obecnego wykończenia.

2. 02

   Przygotowanie Nadwozia

   Wgniecenia, zarysowania i wady są naprawiane najpierw — lakier uwydatnia wszystko, co jest pod nim.

3. 03

   Gruntowanie i Uszczelnianie

   Odsłonięte miejsca są gruntowane, a panel uszczelniany, by kolor leżał równomiernie na starej i nowej powierzchni.

4. 04

   Lakierowanie i Wtapianie

   Baza jest nakładana w kabinie i wtapiana w sąsiednie panele, następnie lakier bezbarwny nakładany jest na obszar wtapiania.

5. 05

   Wypalanie i Utwardzanie

   Wykończenie jest wypalane w kabinie do pełnej twardości, zamiast schnąć na powietrzu w warsztacie.

6. 06

   Polerowanie i Kontrola

   Panel jest oczyszczany i polerowany, a następnie sprawdzany z Tobą pod różnymi źródłami światła przed wydaniem.

Częste Pytania.

Czy możecie dopasować dokładny kolor mojego auta?

Tak. Odczytujemy rzeczywiste wykończenie Twojego pojazdu spektrofotometrem zamiast polegać wyłącznie na kodzie lakieru, ponieważ ekspozycja na słońce zmienia sposób, w jaki kolor się starzeje. Ten odczyt służy do zmieszania lakieru, a przed dotknięciem auta spryskujemy najpierw próbkę testową.

Dlaczego mój lakier bezbarwny się łuszczy lub blaknie?

Lakier bezbarwny niszczeje pod wpływem ekspozycji na promieniowanie UV latami i łuszczy się szybciej na powierzchniach poziomych, jak dach, maska i bagażnik. Gdy zaczyna się odklejać, nie da się go już wypolerować — panel trzeba zeszlifować i pomalować od nowa.

Czy głęboką rysę można wypolerować?

Jeśli rysa dotyczy tylko lakieru bezbarwnego, polerowanie maszynowe zwykle ją usuwa. Jeśli wyczuwasz ją paznokciem lub widać podkład czy metal, panel wymaga szpachlowania, gruntowania i lakierowania od nowa dla trwałej naprawy.

Czy wtapiacie lakier w sąsiednie panele?

Tak, gdy wykończenie tego wymaga. Metaliki i perły szczególnie wymagają wtopienia w sąsiednie panele, by nie było widocznej krawędzi między starym a nowym lakierem. Naliczanie za panel bez wtopienia to powód, dla którego niektóre naprawy wyglądają na wyraźnie przemalowane.

Ile czasu zajmuje lakierowanie?

Lakierowanie jednego panelu to zwykle dwa do trzech dni wraz z utwardzaniem. Prace na wielu panelach i pełne przemalowanie trwają dłużej — podajemy realistyczne terminy, nie optymistyczne.

Jak dbać o świeży lakier?

Przez pierwsze 30 dni unikaj automatycznych myjni szczotkowych i wosku, dopóki wykończenie w pełni się nie utwardzi. W tym czasie myj ręcznie łagodnym mydłem. Omawiamy to z Tobą przy odbiorze auta.